本田N-ONE e，开启预售，上市定档8月，续航超270公里

本田的新车又来了，名字叫N-ONE e:，正式预售定档8月1日。别误会，这不是之前那个混血超跑，而是一台让你在都市街头出其不意卖个萌的纯电小型车。就像本田掏出了个小巧可爱的“电动盒子”，朝市场轻描淡写地扔了个眼神，好像在说：“你们要实用、要萌、还要求环保？那好，你们的需求清单，我全给你打勾。”

先来看外观。这辆车纯正岛国血统，主打“小巧玲珑的盒子控”。圆圆的大灯，看起来既像卡通人物的双眼，也像深受日剧启发的都市小确幸。蓝绿色的官方宣传色调一出，立马把那股“精致K-Car”范拿捏得死死的。与概念车动不动就宽体的浮夸不同，量产版走的是亲民路线。别看它纤细娇小，两个对称的前脸开口，左边那个，你以为是吹风机出风口？错了，那是充电口。右边那个，官方还卖个关子，吊足胃口。

侧身极致简约，腰线一气呵成，门把手朴实无华，又回到了人人都能用明白的老路上。车尾简直是极简主义信仰者的狂欢：方正尾门开口巨大，尾灯做成回字或者梯形，搬家遛弯两不误。后保险杠和车身同色饰板达成和谐统一，整个风格拧成一股清新空气流进你心里。更体贴的还有后雨刷，估计知道咱们偶尔也得赶个雨天通勤。

内饰里没太多花里胡哨。以偏灰色调为主，前风挡一如既往的大，给你开阔视界。那一排排物理按键，真是怀旧党的一口气。嫌弃大屏幕操作繁琐？本田 就用朴实按钮告诉你，“还是机械靠谱。”当然，如果你觉得没大屏日子太难过，那也行，“L”高配版才有9英寸中控屏，连Honda Connect都给你预装。基础“G”版只有仪表盘，把专心开车贯彻到底。

看上去寻常的环保小心思，却潜藏燃点。仪表板用了生物树脂装饰，地毯隔音材料居然用回收塑料瓶和员工旧工服编织。问你怕不怕，原厂把绿色出行玩出了“极致浪漫”。四座布局，织物面包裹，前排一体式，后排坐垫能往上掀，搬自行车或大件行李毫无压力。别管车小，肚量还真不小。

动力方面参数守口如瓶，但大众最关心的“续航焦虑”被妥善安抚——超过270公里的实测WLTC工况续航，为城市通勤量身定做。不做别的，只等你每周充一次电，平时安心跑。更亮眼的“黑科技”在它配备了V2L和V2H功能。倒腾半天，就是车能对外放电。你去野餐露营能给照明灯供电，家里停电还能把小车当应急电源，哪怕电价上天，它也能变成一个“买电低谷存储，贵时反哺全家”的巨型充电宝。日本如此重视能源管理，本田显然顺水推舟。

首发和开订都限定日本——8月1日开售，9月慕尼黑车展全球亮相。两个版本很干脆：“L”高配铝合金轮圈+大屏，“G”基础钢轮圈+无屏，只问你“想要哪种快乐”。用脚投票就好。

至于竞争关系？日韩市场内，日产Sakura、三菱eK Cross EV是本田的宿敌，小型纯电K-Car里厮杀激烈。如果做了一个大胆设想，这款本田某天出现在中国，目标直接就盯上了比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV和零跑T03这类热销卷王。论尺寸、续航、定位、V2H等实用功能以及品牌号召力，本田砸出来的分量绝不轻。如果你觉得“本田标溢价”，那没错，品牌价值就是上帝粒子。不过在10万元纯电小车市场，比拼的就是眼缘、实用、体验，剩下的就看你眼里有没有那份东瀛小车的独特魅力。

本田 N-ONE e: 这波操作，没有带给你澎湃性能，但却用“萌系实用环保”三项合一，定义了都市出行的另一种未来。270公里续航说不多不少，V2H是都市家庭的备用方案。开车的不只有速度和激情，更多是为每个普通人量身打造的空间、便利和一份对日常生活的温柔陪伴。如果能引进国内，谁能拒绝一辆有趣又靠谱的本田小车？一切还得看价格到底诚不诚意。

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