长安深蓝SL03热销之后，马自达也推出了基于EPA1平台的EZ-6，这款车在技术层面与深蓝SL03高度相似，但市场表现却截然不同。
目前终端价格已降至9万出头，月销量仅1000多辆，这个数字值得深入分析。
从技术参数看，马自达EZ-6确实拥有不错的硬实力。
后置永磁同步电机最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米，百公里加速时间7.6秒。
增程版本搭载1.5L阿特金森循环发动机，热效率达到43.04%，CLTC综合续航1301公里，馈电油耗5.25L/100km。
纯电版本提供480公里和600公里两种续航版本，电池采用磷酸铁锂材质，支持3C快充技术。
车身尺寸方面，4921mm的车长搭配2895mm轴距，在B级车中属于主流水准。
后驱布局带来了50:50的前后配重比，理论上能提供更好的操控表现。
悬架采用前麦弗逊后多连杆组合，底盘调校偏向舒适性设定。
外观设计延续了马自达魂动理念，但整体风格更加简约。
封闭式前格栅配合贯穿式灯带，LED大灯组采用矩阵式排列，点亮效果不错。
车身侧面采用溜背造型，风阻系数0.23Cd，对续航表现有积极作用。
尾部贯穿式尾灯呼应前脸设计，视觉效果相对协调。
内饰布局采用极简设计思路，10.1英寸仪表盘配合14.6英寸中控屏，高配车型提供50英寸AR-HUD抬头显示。
车机系统基于高通骁龙8155芯片，支持5G网络连接，提供语音控制、手势操作、面部识别等功能。
L2+级驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、自动变道等功能，还配备遥控泊车和自动泊车功能。
座舱空间表现中规中矩，后排腿部空间约850mm，头部空间由于溜背造型稍显局促。
座椅采用仿皮材质，支撑性和包裹性都还不错。
前排提供加热、通风功能，后排配备独立空调出风口。
储物空间设计比较实用，中控台下方和扶手箱容积都不错。
充电便利性方面，增程版本慢充时间6.5小时，快充30分钟可从30%充至80%。
纯电版本快充时间类似，慢充时间根据电池容量不同在8-10小时之间。
充电口位于车身左后方，充电时需要注意停车位置。
价格优势确实明显，目前增程版入门车型终端价格在9.2万左右，相比指导价有较大幅度优惠。
但销量表现并不理想，主要原因可能包括品牌认知度不高、产品差异化不足、渠道覆盖有限等因素。
对比同级竞品，深蓝SL03在产品力方面与EZ-6相当，但品牌认知度和市场接受度更高。
比亚迪秦PLUS DM-i虽然定位略低，但销量表现远超EZ-6。
这说明新能源市场中，技术实力固然重要，但品牌力和用户认知同样关键。
从实用角度考虑，马自达EZ-6的增程版本确实具备一定吸引力，既能满足日常通勤的纯电需求，又能解决长途出行的里程焦虑。
如果您对马自达品牌有好感，且预算在10万左右，这款车值得关注。
您觉得这样的产品定位是否合理？欢迎留言讨论。
全部评论 （0）