今年北京车展，宝马发布了M3 40周年限量版，其中包括G80轿车版和G81旅行版，共限量40台。前两天我参加精英驾驶培训时，再次见到了这款G81 M3 Touring，真是怦然心动啊！
这个限量版都是个性化定制的车漆颜色，轿车版是拉古纳塞卡蓝，而这款旅行版则是野莓红。现在个性化定制的宝马车漆越来越多，野莓红这漆面简直绝了，在不同的光线下能有不同的感觉，走近看颗粒质感无敌，离远看有明暗效果很是明显。
作为一款限量版车型，它还配备了专属的黑色外框双肾格栅，车顶有专属的拉花贴纸，还有就是前19英寸、后20英寸的金色826M型轮毂，这款锻造轮圈可不多见，与之匹配的是红色的M六活塞卡钳。整个外观你看吧，大灯里有蓝色、前后有黑色包围、轮毂是金色的、卡钳是红色的，和车漆都有很大胆的色彩对撞。
内饰的特别之处只是细节，就比如中控下方、头枕位置以及迎宾踏板等多处都有“40周年限量版”的专属徽标，此外还标配了M精英驾驶模式。而Alcantara方向盘和M碳纤维桶形座椅等等都比较熟悉了。
作为一款国内市场非常新的一款产品，G81 M3 Touring是国内引进的第一款高性能瓦罐M Power，打破了高性能轿车与家用旅行车的边界。94.39万的定价和G82 M4四驱一模一样，价格算是比较良心了。虽然官方从没说限量G81，但工厂产量就那些，给中国的配额一年就200~300台。
现在M2/M3/M4都处在中期改款之后了，新款M3的外观改动了前大灯组，取消了以前的激光模组，将日行灯变为双箭头式的设计，近光灯为与日行灯相邻的竖向LED灯珠，而远光灯则为单颗LED，同时保留灯罩内的蓝色饰条，使其看起来更显灵动。
车身侧面是G81最动人的精髓所在，修长的车头搭配平直的车顶线条，完美延续旅行车经典的车身比例，既保证了车内头部空间，又营造出流畅舒展的姿态。同时我也非常喜欢M3/M4在后轮拱处的线条处理，直接干脆凸显了力量感。
如果说饱满的屁股和双边四出的排气是意料之中，那可以单独打开的尾窗就是点睛之笔了，操作起来非常顺手，这样从车内拿放东西也更加方便。我个人很喜欢这个设计，但在新一代5系旅行/M5旅行上已经取消了，下一代3系旅行也会取消。
作为顶级高性能车型，G81 M3 Touring搭载宝马王牌S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，只有四驱雷霆版一个版本，最大功率530马力，峰值扭矩650N·m，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱。这台荣获沃德十佳发动机的动力单元，拥有扎实的机械底蕴，涡轮响应迅速，无明显迟滞，动力输出线性且狂暴。
G81 M3 Touring是个稀缺的“无短板选手”，真正实现了赛道性能与实用性的双向统一。在电动化浪潮席卷全球的当下，越来越多的品牌放弃纯燃油高性能车型，转而投身电动性能赛道，而宝马仍在坚持燃油机的研发与迭代，这是电动车无法复刻的精髓，这款G81也成为车迷心中永远的燃油浪漫与终极信仰。
