大家都知道，最近这几年时间，国内硬派SUV市场竞争越来越热闹，新车种类方面也不得不越来越齐全了，实际上，买车的选择越来越多，对于咱们老百姓来说，自然是越挑越眼花了。就拿最近工信部申报的，哈弗猛龙Hi4油混版，就是非常典型的一个例子。尤其是对于我们这种没固定车位的“无桩”家庭来说，想买方盒子越野车的时候，有充电焦虑这个心病，车买回来之后，只能当油车开，或者有些小伙伴家里老小区电容不够，压根装不了桩。总而言之，这个不用插电的混动版本对于刚需党来说，基本找不到拒绝的理由，对钱包也没什么压力……
但俗话说网友的关注点都是各不一样的！我们觉得，车上有块电池能外接充电挺好的，用起来非常省钱环保，但是那些玩极限越野的“参数党”、“极客”们可未必这么想！这几天网上就出现了一个很有争议的话题，一部分网友看到申报图后，“强烈”质疑哈弗猛龙HEV版的动力系统。原因也很简单，那就是他们认为没有大电池支持，电四驱在越野的时候电量不够用怎么办，哪怕是轻度脱困，也一样，技术流们对这套逻辑非常不解，并且“固执”地以为，只要没有外接充电口，这车的越野性能就大打折扣了。
长城汽车在看到大家的技术质疑之后，对于这套系统的原理也非常重视，并且这套2挡DHT的逻辑也确实有点东西。但是我们觉得，那些担心“动力受限”的网友看到这个技术解析之后，应该是服气了，因为实际逻辑比想象中更妙，电四驱依然在线，油耗也并没有升……
哈弗猛龙表示，虽然这台车没有外接充电接口，但是这套系统的本意，是为了让大家用车更省心，比如1.5T发动机发电给电池，或者高速的时候直接驱动车轮，前后双电机负责越野脱困，主打一个高效率，而不是为了追求那种必须要插电才能跑的“伪需求”。
而且懂行的老司机也提醒大家，在没有充电桩的情况下买插混车，在馈电状态下拖着大电池跑是非常不友好的，而且遇到北方冬天的时候，电池掉电还特别快。所以在老旧小区或者寒冷地区，开一辆不用充电的混动车，对于实用性影响很大，非常建议大家这么做。
最后哈弗猛龙向那些纠结绿牌的朋友们呼吁，下次家里人再劝你买燃油车或者插混车，就直接拿出工信部申报图回应，就说是哈弗说的，方盒子是用来带你去野的，不是用来排队找桩充电的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们车企在卷，电池技术在卷，就连消费者也在卷，虽然说哈弗猛龙这个HEV版本看起来像是“退步”了，但是我们对于那种非绿牌不买的执念却没有多少认同。原因很简单，平常在有大城市，让你随便充随便跑，你嫌贵，好像新能源车必须送牌似的，到了真要回老家或者去越野，一个个焦虑这个焦虑那个，一边找桩一边骂，活该！
