宝马2025上半年财报出炉：欧洲市场翻红，中国压力不减

宝马2025上半年财报出炉：欧洲市场翻红，中国压力不减

7月的最后一天，宝马集团把今年上半年的账本晒了出来。早晨还在群里听小张吐槽，说自己那台老3系后备箱锁又卡住了，正想着去4S店蹭杯咖啡顺便看看新车。结果一刷手机，这份财报就冒出来了。

先说个大概——677亿欧元的销售收入，比去年少了8%。净利润40亿欧元，也比去年掉下去不少，跌幅29%。要搁平时，这数字够让董事会皱眉头。但你要是和奔驰、奥迪比，那两家跌得更狠，一个腰斩，一个也快四成没了。这年头，大环境摆着呢，不亏光都算有点本事。

不过销量这块儿，还真挺有意思。全球卖出去120多万辆，新老车主们该换还是换，该买还是买，总体跟去年差不多。这在现在这个局面下，其实已经很难得。我表弟前阵子刚提了一辆X1，他说看着身边朋友都琢磨新能源，但自己就是喜欢那种油门踩到底的感觉。他开玩笑说：“电动车我是不太敢，现在充电桩抢不过外卖小哥。”

分地区看，今年欧洲市场简直像打鸡血一样，上半年卖出去将近50万辆，比去年涨8.2%，一下子又成最大市场。有个德国客户曾跟我讲，他们那边加油站附近常能看到新款5系停着，有人甚至专门为了那个“水晶档把”跑去试驾——虽然国内车友群里总有人吐槽这个配置没啥用，“怕摔坏还难打理”，但欧洲人就吃这一套。

美洲也涨了一点，小幅增长3.4%。倒是亚洲尤其中国这块儿，让宝马有点头疼。中国销量掉15.5%，主要是高端车型被新能源冲击得厉害。我一个做二手豪华车生意的朋友最近抱怨：“以前进口燃油大排量好出手，现在问的人越来越少。”他前几天收了一台iX1纯电，还特地拉到郊区续航，结果空调一开夏天太阳一晒，就比官方数据短不少公里，“实际体验和宣传差距蛮大的”。

其实这种利润下滑，并不是单靠销量能解释清楚。据维修师傅王工说，这两年宝马在智能化、电动化上砸钱特别狠。“原来我们修3系最多换避震、保养机滤，现在搞什么激光雷达、电池包升级……配件贵、人工贵，公司投入更大。”而且据他说，新款X系列SUV底盘防锈喷涂改进过，但零部件价格水涨船高，一些冷门配置比如自动泊车辅助系统，经常因为传感器故障返厂率增加。

燃油版依然顶梁柱，比如3系/4系组合，上半年24万多辆，是最受欢迎的一组。不过同比也降10%。“谁让现在年轻人喜欢尝鲜？”邻居老赵家女儿毕业礼物选的是插混版，据她反映冬天纯电模式续航缩水严重，只能当作城市通勤用，“高速还是靠发动机靠谱”。SUV方面像X1/X2、5系还有X3/X4这些，都属于品牌吸粉利器，但听销售讲，今年部分车型优惠力度明显加大，有时候连原厂脚垫都送三套，可见竞争压力之猛。

再聊聊新能源。今年集团纯电车型增长15.7%，插混增幅更夸张25.5%，总共占到26%左右销量，其中18%都是纯电。有次路过展厅，无意间听到销售悄悄给客户支招：“i系列低温表现一般，要是真怕冬天掉链子，可以考虑带热泵空调版本，多花几千块图个心安。”话糙理不糙，用起来才知道哪款适合自家需求。不少老司机私底下交流，说充一次满格基本只能跑市区，如果想周末自驾远一点还得提前规划路线，否则容易“趴窝”。

未来方向算是定死板板。CEO亲口放话：9月慕尼黑要亮相“新世代”首发iX3，到2027年推40多个全新或改款型号，各种动力都有。这回不仅技术堆料，还整合设计语言，把经济性和科技感一起抓。据内行透露，新平台底盘对NVH静音优化很明显，不过后排座椅舒适度提升有限——之前群里有人试坐过样车，说长途下来腿麻，不如上一代厚道（当然这只是个人体验）。

写到这里想起一个趣事，我爸前年坚持不要电子挡杆非选机械式，为此还找关系订货等了俩月。他觉得越简单越耐造，其实每个人对汽车需求真各不同。今年看完财报，他只摇头笑一句：“别管赚多少，该开的照样开，该修的钱省不了。”

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