贝纳利这两年的崛起之势愈发强烈，新车的推进速度明显要比前几年来得更加密集，虽然现在的贝纳利不再是国产大排量摩托车的霸主，但高举TRK这杆大旗依然能够做到一呼百应，在国内的摩托车市场大家还是很认可TRK的，特别是当年的TRK502又是多少人的第一辆大排量ADV，如今虽然TRK502已经成为历史，但接替者TRK552以更强的姿态活跃在市场上。
昨天在山东威海的海边，贝纳利新一轮的新车发布会，带来了TRK552的电子油门版本，而电子油门的加身也让TRK552成为国产同级别、同价位当中，唯一搭载电子油门的ADV车型。
贝纳利TRK552电子油门版本也有两个型号，公路款售价34880元、越野款售价36880元，两个版本均标配三箱。相比较拉线油门三箱版本的31880元/33880元，均上调了3000元整。这个价格差到底值不值，看下去你就明白了。
外观就没什么可说的，还是经典的TRK系列造型，与停产的TRK502基本没什么不同。而这个外观虽然已经很多年了，但在今天看来依然没有觉得很有年代感，而且依然很有气场，那种大块头的大排气场，放在水鸟旁边也不跌份，不得不说意大利人的设计还真有点无可匹敌。
行走系统部分，电子油门版本升级前后Brembo刹车系统，普版车型上的西户制动被换掉了，前刹车是双碟+Brembo径向四活塞卡钳，后刹车是单碟刹+Brembo单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS和TCS功能。而减震规格保持不变，前减震还是预载可调的马祖奇，后减震是中置液压阻尼可调的形式。
因为电子油门的加入，定速巡航和双向快排成为标配，同时还具备三种驾驶模式（标准、雨天、运动），同时还给到了3档车把加热/坐垫加热。另外，还标配了前后摄像头作为行车记录仪，不过7寸的TFT仪表与老款相比并没有改动。
贝纳利TRK552搭载一台，548.9cc排量的双缸水冷发动机，采用270°曲轴异步双缸设计，最大功率45kW(61.2Ps)/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，极速可达172km/h。
其他部分基本没什么变化，这么来看的话TRK552电子油门版本，这3000的价格差还是很值当的，毕竟多出的功能和升级的Brembo刹车卡钳，也不值这点差价，剩下的就看电子油门调的如何了。
