诶呦喂，这小电驴还没骑热乎呢，就得先考个“本儿”了？最近不少老铁跟我抱怨，说骑个电动车，冷不丁就被条子叔叔给逮住，验“家伙事儿”（驾照），没这玩意儿？嚯，等着吃“牛肉干”（罚单）吧您！这年头，骑电驴也成高危营生了？
条子叔叔说了，现在可不是啥电驴都能撒欢儿跑了。他们把市面上的电驴划拉成三类：新国标电自、电轻摩、电摩。只有那种蹬起来费劲，恨不得装个小马达的新国标电自，才算非机动车，随便溜达。剩下的，都得按“铁疙瘩”（机动车）伺候，没证儿就上路，那就是“跨界”，等着“喝茶”吧您。
这事儿听着挺玄乎，但咂摸咂摸滋味，也并非全然没道理。毕竟现在有些电驴，那叫一个“窜天猴”！比“四个轮子”（汽车）都快，真要出了岔子，没经过“练家子”培训的，搞不好就“歇菜”了。
不过，这儿有个“幺蛾子”事儿。您要是已经有C照了（就是开“四个轮子”的驾照），再去“补个课”，考个D照，就能驾驭六类电驴了！两轮的电摩、电轻摩不在话下，三蹦子也能安排上。是不是有点“狸猫换太子”的意思？
话又说回来，这“补课”考D照，得“吐”多少银子，走啥“门道”呢？“衙门”（官方）给出的价码是：科目一50块、科目二60块、科目三85块、工本费10块、体检费30块，算下来235块。“地主家”要是有“余粮”，想去“学堂”（驾校）“镀镀金”，那价钱可就上去了，估计得800到1500不等。合计下来，考个D照，少说也得“千儿八百”的。
“门道”倒是不复杂，只要您的C1照“满岁”（满一年），最近两个“年头”（记分周期）没被“清零”，带上身份证、“本本”（驾驶证）、“大头贴”（照片），去“衙门”（车管所）“挂个号”就行。然后，过了“体检关”，考完科目一、科目二、科目三，就能喜提D照了。
说到这儿，估计有人要“刨根问底”了，那“老头乐”（低速四轮电动车）呢？有了D照能“耍”吗？答案是：没门儿！因为现在“老头乐”没“尚方宝剑”（国家标准），上不了“户口”（牌照），也没对应的“本本”（驾照）。所以，想开“老头乐”的朋友们，还是“猫着点”吧。
当然，这事儿也不能“一刀切”。虽说“规矩”是这么定的，但具体操作还得看地方“父母官”的心情。有些地方，连电驴“户口”（牌照）都没普及，更别提“本本”了。所以，考证这事儿，还得“摸清门路”，根据当地的“风向”来。
说白了，这事儿背后，其实是电驴管理越来越“上道”的大趋势。一方面，是为了“保平安”，减少“碰瓷”事件；另一方面，也是为了规范“江湖”，让电驴行业更“持正”。
但是，当我们把眼光从“管”转向“人”的时候，又会发现另一番“光景”。对于一些靠电驴“刨食”的“跑腿侠”（外卖小哥、快递员）来说，考“本本”无疑会增加他们的“压力山大”。他们可能没时间去“学堂”充电，也没钱去“进贡”（交培训费）。
单看“数字说话”，每年因为电驴引发的“事故”不在少数。这背后，固然有“车把式”（驾驶员）安全意识不在线的原因，但也暴露出一些更深层次的“猫腻”。比如，“城建规划”是否合理？电驴“溜达”的地儿是否宽敞？相关“律法”是否完善？
当我们习惯性地把原因归结为“车把式”（驾驶员）“水准”不够时，是否忽略了“城建规划”和“交通管理”方面的“漏洞”？是否应该为电驴使用者提供更安全、更便捷的“溜达”环境？
别忘了，电驴之所以能成为很多人出行的“心头好”，很大程度上是因为它“经济实惠”、“脚底抹油”。如果考“本本”的“门槛”太高，“价码”太贵，很可能会让一些人“望而却步”。
所以，在加强电驴管理的同时，也应该考虑到不同“角儿”（群体）的实际情况，制定更加“接地气”的“政策”。比如，可以考虑推出一些针对特定“角儿”的“优惠套餐”，或者提供免费的“充电”课程。
说到底，“管”不是“王道”，“伺候”才是“根本”。只有真正从“老百姓”的需求出发，才能让电驴管理更加顺畅，让“城市交通”更加安全、有序。这事儿，还得好好“掂量掂量”。
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