这阵子关注汽车的朋友都知道，现在大家对 “大六座 SUV” 的需求越来越旺，既要满足全家出行的宽敞舒适，又得跟上新能源时代的技术潮流。在这样的背景下，领克 900 带着满满的诚意来了。从 3 月 25 日开启预售到现在，它的订单量一路飙升，轻松突破 4 万台，4 月 28 日正式上市后更是势头迅猛，1 小时大定就超过 10000 台，上市限时价 28.99 万起，这样的表现让不少人直呼 “这台旗舰 SUV 有点东西”。
作为领克品牌的最高端旗舰产品，领克 900 定位旗舰大六座 SUV，依托大型电混车专属架构 SPA Evo 和领克 EM-P 智能电混技术打造。先看尺寸，车长 5240mm、宽 1999mm、高 1810mm，轴距达到 3160mm，这样的 “大块头” 带来的是同级最高 88.2% 的得房率，车内空间足有 6.16 平米，而且二排、三排宽度在同级里也是最大的。简单来说，不管是坐在前排开车，还是后排坐老人孩子，甚至第三排临时坐个成年人，都不会觉得憋屈，空间利用得相当实在。
舒适性配置上，领克 900 把 “照顾好每一个人” 做到了细节里。全车的云感舒压座椅，贴合面积有 2759 平方厘米，内凹设计就像专门为身体定制的一样，长时间坐着不容易累。更难得的是，6 个座位都支持加热、按摩功能，不像有些车只有前排或主驾有待遇，真正让每个座位都是 “VIP 座”。二排座椅还能 180° 旋转，周末全家出去露营，转个方向就能和后排家人面对面聊天，变成 “移动会客厅”；要是临时需要处理工作，转过来对着车尾的风景办公，又成了 “云端工作室”。向外旋转 90° 时，安装儿童安全座椅特别方便，加上大角度开启的车门和双侧电动脚踏板，老人上下车也不用费劲弯腰抬腿，这些设计都经过了严格的安全验证，用着放心。
再说技术这块，很多人担心这么大的车开起来会不会笨重，领克 900 用矢量机动技术打消了这个顾虑。2.0T 探索版车型通过后轮转向技术和后轴双 P4 电机配合，后轮最大转角能到 20°，转弯半径不到 5 米。平时在小区里掉头、窄路会车，后轮反向转向，车身灵活得像台小车；高速上开的时候，后轮同向转向，能让车子更稳当，急打方向避让障碍物时也不容易失控，兼顾了灵活性和安全性。
从市场反馈来看，领克 900 的热度不是凭空来的。领克作为全球新能源高端品牌，之前推出的 08 EM-P、07 EM-P 等车型就凭借扎实的技术和实用的配置圈了不少粉，这次 900 带着更高端的定位和 “入门即顶配” 的诚意来，自然吸引了很多目光。毕竟现在大家买车越来越理性，既要空间够大、配置够全，又要技术靠谱、价格合适，领克 900 刚好踩中了这些需求点。
眼下大型 SUV 市场竞争挺激烈，但领克 900 用实实在在的空间、全员舒适的配置和灵活稳定的操控，给自己打出了差异化。28.99 万起的价格，没有套路，入门版就把该有的功能都配齐了，对那些想买台高品质大六座 SUV 的家庭来说，确实是个值得认真考虑的选择。随着越来越多车主提车体验，这台车接下来会在市场上掀起多大的浪花，咱们不妨拭目以待。
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