时间来到2026年6月，国产电车的内卷固然猛烈，但是小米SU7 Ultra的改款动作仍旧让人吃惊，就拿这次谍照来说，在很多人的认知中，现款已经1548马力、1.98秒破百，必然够用了，但实际上，新款还要往上加码，就拿6月份来说，新款直接挂上超大尾翼在欧洲街头被抓拍，瞬间引爆全网热搜，成为车圈讨论的顶流！
新款小米SU7 Ultra为啥这么猛呢？
原因很简单，无论是纽北圈速榜怎么风起云涌，但是小米的性能标杆地位必须得保住，比如说保时捷Manthey套件版、比亚迪等对手都在疯狂刷圈，它们会停下来等你吗？最后不都是逼着小米拿出更强的方案！
更何况，新款SU7 Ultra的改动幅度也很有诚意，直接上了接近保时捷GT3 RS的双层尾翼，翼展达到1560mm。同时，新款在动力、空气动力学、赛道硬件上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，新款SU7 Ultra主打的就是激进、战斗、夸张、下压力，完美契合那些下赛道、追求极致的用户，日常开的话，超大尾翼搭配宽体车身的视觉风格，开出去也很拉风！我比较喜欢这款车的尾部，尾翼巨大、张扬，整体看上去相当狂暴，尤其是碳纤维端板搭配固定式扰流板、黄色制动卡钳，营造出强烈的赛道气息。
空气动力学是新款SU7 Ultra的另外一个卖点，它的尾翼翼展达到1560mm、弦长240mm，下压力其实不如那些纯赛车的疯狂套件，但实际的梳理效果却是同级中数一数二的。
当然，新款也有争议，老车主心里也有高高的怨气，看到新车谍照的情况下心里会有些不舒服，但是综合来说仍旧比老款的动力表现要强一些。同时，夸张的固定尾翼完全不输路上的改装车，很好的融入了赛道基因，跑起来具有不错的下压力和抓地力，还有DRS减阻系统可能加入，扩散器就更不用说了，新款的扩散器尺寸比老款还大，底盘梳理也值得期待，战斗向很不错。
前轮的刹车其实更吸睛，尤其是卡钳，因为是黄色的，其辨识度更好，碳陶瓷的材质不失赛道硬件之美，无论是车迷还是专业玩家，都能从新款的硬件上找到猛的一面。而在动力上，新款SU7 Ultra的表现确实有悬念，但是该有的改动也都有，像是V8s EVO超级电机、450kW的峰值功率、可能到来的四电机…，均有传闻。
反常识的是，新款SU7 Ultra在日常代步上的表现丝毫不输买菜车，而且这款车还有超千匹马力可供选择，三电机四驱的最大功率为1548马力，峰值扭矩为1770牛米，当然，其主打的是赛道版车型，具有更强的下压力和散热，极速突破350km/h，纽北圈速的成绩均为6分46秒的原型车水准。
不得不说，小米SU7 Ultra再怎么说也是一台性能怪兽，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从保值率、换代节奏、老车主感受上看，它确实不如传统燃油车，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于赛道、极速、刷圈，新款SU7 Ultra还是很香的！对于这款争议巨大的性能电车，你是如何看的呢？
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