安全是回家最近的路，这是每个开车人心里最实在的话。
最近开车的朋友可能都刷到了一条重要消息：11月12日，公安部通过全国标准信息公共服务平台发布了新的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，打算在征求意见6个月后正式实施，替代咱们用了快8年的2017版标准。
这次新国标专门针对新能源汽车和辅助驾驶技术的安全问题，不少新规听着就让人觉得“安全感满满”，咱们今天就来聊聊这些和咱们开车息息相关的变化。
一、开车踩错踏板？以后电车会自己“踩刹车”
开新能源汽车的朋友对“单踏板”模式肯定不陌生，松油门就能减速，确实方便，但有时候也容易搞混油门和刹车。
新国标里专门说了，以后这种模式要规范起来，明确增加A型电力再生式制动系统要求，就是让动能回收的逻辑更清晰，不会因为“单踏板”的设计让咱们踩错踏板。
更让人安心的是“踏板误踩加速抑制”功能。
不管是纯电车还是插电混动的载客汽车，以后在车子静止或者慢慢挪的时候，如果不小心把油门当刹车踩了，车子会自己“管住”动力，不让车子一下子冲出去，同时还会用声音和灯光提醒咱们“踩错啦”。
想想看，停车场里人来人往，万一踩错油门，有这个功能在，就能避免多少麻烦。
开车时看视频、打游戏？以后可没那么容易了。
新国标规定，只要车速超过10公里每小时，驾驶座这边的显示屏就会把娱乐影像播放和游戏功能关掉，想在开车时分心都难。
毕竟开车的时候，眼睛就得盯着路，手上就得握着方向盘，安全第一嘛。
电池安全也是大家最关心的。
新国标要求纯电车和插电混动车的动力电池得符合GB38031标准，车身还要设置专门的“排气口”和压力平衡装置。
简单说，就是电池要是真出了热失控的情况，热气能从指定的地方排出去，不会在车里“憋”着，大大降低了风险。
二、辅助驾驶不是“全自动”，手离方向盘就报警
现在不少新车都带辅助驾驶功能，但“辅助”俩字可不能随便理解。
新国标明确说了，想用辅助驾驶，得先过好几关。
每次上车打火后，想激活辅助驾驶，光按个按钮可不行，得“主动操作”，还得同时满足好几个条件：安全带得系好，驾驶人脱离检测功能得能用，自动紧急制动系统也得开着，少一个条件都激活不了。
这就是怕咱们把辅助驾驶当成“全自动”，上车就撒手不管。
开车的时候手能不能离开方向盘？答案是“绝对不行”。
新国标要求车子必须能检测到手有没有握着方向盘，眼睛有没有看着前方路况。
要是发现手离开了方向盘，或者眼睛没看路，系统马上就会提醒，就是要咱们时刻“盯紧”车子，毕竟辅助驾驶只是“帮忙”，不是“替咱们开车”。
不是谁都能随便开辅助驾驶的。
新国标规定，只有“限定授权”的驾驶人才能开启组合驾驶辅助功能。
怎么证明是“授权”的？得通过指纹、人脸这些生物识别，或者登录专门的账号，而且还得证明已经完成了系统使用培训，知道这个功能能干啥、不能干啥，有哪些风险。
这样一来，咱们用的时候心里更有数，不会稀里糊涂就上手。
说明书也得写得明明白白。
辅助驾驶的功能边界在哪？操作的时候有哪些风险？这些都得在说明书里讲清楚，不能让咱们“猜着用”。
毕竟了解清楚了，才能安全使用。
三、想“地板油”起步？新国标说“先慢一点”
不少新能源汽车加速性能特别强，一脚“地板油”下去，推背感是足了，但也藏着风险。
新国标这次就从源头控制了这个问题：以后乘用车每次上车打火后（发动机自动启停不算），默认的百公里加速时间不能少于5秒。
也就是说，刚启动车子的时候，想一下子“窜”出去可没那么容易，得慢慢来。
别觉得这是“限制”，其实是为了防止误操作——万一不小心踩深了油门，车子不会一下子冲出去，安全多了。
而且，踏板误踩的防护还有“双重保险”。
前面说的“踏板误踩加速抑制”功能，在这里又被强调了一遍，纯电车和插电混动车都得有。
相当于给咱们的脚下加了两道“安全锁”，就算真的踩错了，车子也能及时“踩刹车”，心里踏实多了。
四、事故后车门锁死？非碰撞侧会“自动解锁”
开车最怕遇到事故后车门打不开，新国标在这方面也考虑到了。
如果车子装的是电子控制式或者自动激活式车门锁，万一安全气囊弹出来了，或者电池出现热失控这种紧急情况，没被撞到的那一侧车门会自己解锁，方便咱们赶紧从车里出来，争取逃生时间。
现在很多车是电动门把手，看着高级，但万一没电了怎么办？新国标规定，只要是电动式车门内把手，旁边必须得有机械应急把手，还得有醒目的标志，让人一眼就能看到。
每个车门（尾门除外）的车门外把手也得有机械释放功能，就算出了事故，不用工具也能把车门打开。
这就像给车门加了“双保险”，不管遇到啥情况，都能顺利开门。
参考资料
澎湃新闻：《百公里加速时间不小于5秒!新国标征求意见》
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