起售价超42万元的大宗硬派越野车，在预售开启后的72小时内便斩获超过1.5万辆订单，在市场上引起轰动。
它就是享界G9。
但是订单数据只是市场对于新车的第一反应。真正决定这款车能否站稳高端市场的，还是产品本身，即动力是否充足、越野能力是否扎实、智能化配置能不能支撑起价格以及消费者是否愿意为一款中国品牌豪华越野车买单。
享界G9已经正式上市，厂家指导价为42.98万至54.98万元。
针对首批用户，车辆提供5000元优惠，但是入门车型的价格仍然达到42.48万元。该定价显然不是普通家用SUV的竞争区间，而是直接将目标放在奔驰GLE、宝马X5等豪华中大型SUV附近。
它的思路很明确：不依靠低价获得销量，而用新能源动力、越野底盘和华为智能化能力来争取高端用户。
从车身形状上看，享界G9没有使用传统城市SUV那种圆润的路线，而是采用了更加醒目的方盒子设计。车头配有圆形复古灯组、侧面为半隐藏式机械门把手、尾部有外挂备胎和侧开门结构。
这套设计不低调但很容易被记住。
车辆长宽高分别为5377mm、2050mm和1897mm，轴距为3160mm，车身尺寸比不少消费者熟悉的大型豪华SUV还要大。而且新车还提供了升顶版本的选择，更加加强了户外出行以及长途旅行的属性。
享界G9使用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且可以调节车身姿态。车后轮可以做左右各12度的转向，在车身尺寸大时，城市道路转弯、掉头灵活度会得到改善。
它采用承载式车身加内嵌大梁的结构，在后桥上装有自适应机械差速锁。
车辆还提供了全地形越野模式，差速锁可以根据路况自动完成锁止和解锁。对于没有越野经验的人来说，这样的智能调节比完全依靠驾驶者判断更容易上手。
但是不能因为配置丰富就忽视了驾驶边界的设定。“降低越野门槛”更应该被理解成让车辆帮助驾驶者处理一些复杂的路况而不是把越野变成没有风险的活动。
动力上享界G9有纯电和增程两种选择，都是双电机四驱并且使用华为巨鲸800V高压平台。
纯电版本用的是120度三元锂电池，纯电续航里程是701km或者728km。增程版本使用的是1.5T的增程器加双电机的组合方式，纯电续航里程为405公里，综合续航超过一千公里。
对于经常长途出行又不愿意完全依靠充电设施的人来说，增程版的优势比较直接；而纯电版更适合充电条件稳定、日常通勤比例较高的人群。两种动力的存在，也让这款车不必把所有消费者都放进同一个使用场景里。
车内设有5座、2+2+2共6座布局形式，并且第二排可以选双零重力座椅，加热、通风、按摩以及智能隐私玻璃等配置也没有缺席。车载卫星通信系统是另一个差异化卖点，在远离常规通信网络的区域，可以为用户提供更有针对性的通信支持。
另外车辆还装有华为乾崑智能驾驶辅助系统。对于这个价位车型来说，智能驾驶不再只是加分项，而是消费者判断豪华感的重要标准之一。
综上所述享界G9的优势并不只是在某一配置上有所区别，并且它试图把大型车身、硬派造型、双电机四驱、800V平台、复杂底盘和智能座舱这些元素整合到同款车型之中。
它的挑战同样明显，价格已经进入传统豪华品牌腹地，消费者对品牌积累、可靠性和长期使用体验的要求自然会更高。
因此1.5万辆预售订单说明市场愿意关注这类中国高端越野车，但是能否把关注真正转化为持续口碑还要看交付后的产品表现。
