公安部起草的机动车安全标准征求意见稿明确规定新制造电动车加速时间不得低于五秒，确保急速行驶中的安全风险降低

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公安部起草的机动车安全标准征求意见稿明确规定新制造电动车加速时间不得低于五秒，确保急速行驶中的安全风险降低。

你知道吗？这个规定的出发点其实挺现实，也挺必要的。为什么这么说？我琢磨了一下。就拿我们身边的电动车来说吧，很多新车加速都挺猛，几秒就能冲到100公里/小时。问题是，紧张的速度感会让司机反应变慢，尤其是在突发情况，比如一个突然冒出来的小孩或者突然变色的绿灯，这时候手一抖刹不住，那麻烦大了。你至少得保证有个缓冲空间，不然就真距事故很近了。

这个不得低于五秒的规定，除了保证安全，还可以让大家在买车时多考虑驾驶惯。现在不少品牌为了数据冲击，可能会调校得短平快，零到百快成套路。你说，普通家庭的使用场景里，忽快忽慢的性能其实挺合适的，不是每个人都需要加速爆表。我有个朋友是个中年司机，他说快还得稳，这句话放在实际驾驶中挺有道理的吧。

不过吧，我也在想。这个五秒的界线，估算一下，按平均速度来说，0-100公里/小时5秒对应的平均加速度大概是3.5米每二次方。算不算苛刻？我猜测，不一定绝对。毕竟有些豪华车会快很多，但我自己开到400万豪车，感觉快其实并不是关键，稳才重要。

你担心啥？我刚才翻了下笔记，很多事故都和过快起步有关。特别是郊区或者复杂路况中，那点0到快的时间，一不留神就能酿出大祸。毕竟，车的性能再好，也离不开人的反应。大部分人反应时间差不多0.75秒左右（不确定，估算），而高速运动时，人的反应更变得更慢。驾驶员和车之间的默契，怎么调配，才能保证不出事？这个真不是一句话说得清楚的。

说起供应链，不得不提，当前很多电池厂商都在追求快充和高能量密度，但同时也带来了过热、起火的风险。你看，去年某品牌电池因为过热，导致多起火灾。这也是为什么标准会提出电池过热时，必须在五秒内发出危险警告的原因。可惜的是，现在还没有一种火灾预警技术能百分百提前感知，差点让我觉得，技术和政策得同步发展，否则就是掷地有声的空谈。

说到这，我忍不住问：你们觉得，这样的时间规定是不是太死板？不能用一刀切，把所有新车都给打上同一把尺子。有些车性能偏向舒适，可能不适用严格硬性的加速限制。这里面还藏着个平衡。也有人说：电动车的安全要从根源抓好，不能只靠限制加速。像我一个修理工朋友就说：车子性能再牛，刹车系统不跟上也白搭。所以，安全规定的落实，除了标准，还得靠技术配合。

我在想，不知道你们有没有注意到一些新车设计的细节。手扣回旋能不能设计得更合理？意外时能不能快速打开车门？我见过几次事故，车门卡死，简直像密室。这点其实挺重要的，也是提高驾驶安全的一个环节。

最理想的状态，也许是让车在极限范围内自控。比如：电控系统能判断出危险状态，自动减速或者提示驾驶员。这个智能真还差点火候，未来可期吧。还是那句话，技术、标准、供应链，三者缺一不可。

还有个疑问：你们觉得，这样的标准会不会让电动车的爽快感变少？或者，反而促使厂商在性能调校上打折扣？我觉得，这得看市场的反馈。有些用户其实挺在乎安全感，他们会更喜欢慢点，但更稳，不怕飞起来。这个市场还挺复杂的。

对了，小插曲：我刚才翻了下相册，看到一张旧照，是我第一次试驾一辆性能车的场景。当时我觉得飙一下挺牛逼，结果现在想想——还不是因为安全没做到位。

这些规定在推行过程中，实际效果还得市场和监管双管齐下才能真正落地。你们支持这种最低加速时间的想法程度到哪？有没有觉得搞得太死？或者，是不是还不够严？我倒挺期待，同样的一辆车，调校不一样，带给体验差别会很大——这是手感，也是安全感。

驾驶这事儿，也得稳重点。车越来越智能，但我们人也得跟上节奏。你们会不会愿意放慢点车速，换点安全？还是说，还是想快点快点的刺激？这是个问题吧。

（这段先按下不表）

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