虽仍在售，索纳塔搭2.0T配8AT为何被时代忽视

六月初那天，现代把2026款索纳塔摆出来——只有四个配置，标价从13.98万到17.38万。新能源市场热得发烫，合资品牌压力大，但现代不是退缩，而是把能塞的配置几乎都塞进来了。

外观还是那套“星际战舰”风格。2.0T的N Line看着特别带感——双边四出排气、19英寸轮圈配红色卡钳，运动感比凯美瑞、雅阁更明显。车身长4.94米，轴距2.875米，属于典型的B级车身段位。

内饰给了两块12.3英寸的大屏，但空调竟然还保留了实体旋钮——晚上调温很方便，不用盯着屏幕找图标。低配的1.5T Air有点掉队，仪表还是机械指针加个小屏幕，到了2026年，这配置确实有点老派（有人会介意）。

动力是这次的重点。全系都配8AT——同级里几乎独一家，丰田、本田还在用CVT，德系多用双离合。现代这台8AT是自家摩比斯研发的，换挡顺滑、反应利落。1.5T有170匹，油耗表显5.9L；2.0T N Line直接250匹马力，353牛·米扭矩，底盘偏硬，过弯稳得住。关键是只用92号油，不像有些性能车非95号不可，日常省心不少。

价格看着挺实在的，指导价已经不算高，终端还能再让三万，低配裸车不到10万就能拿下。很多人一听现代就跳过去，觉得不如买辆国产电车划算；但在同一价位里，2.0T索纳塔的动力、变速箱匹配和车内空间，确实比不少紧凑家轿强上一圈。说实话，这车本身没毛病，问题更多是先入为主的印象。

现在买燃油车的人少了，但跑长途、或者充电不方便的地方，一台靠谱的油车更让人安心。别的品牌把精力都投到电动车上，连发动机都懈怠了，现代还在认真打磨传统动力——像个守着最后一炉火的老匠人，火不一定能烧遍整个原野，但烧得挺旺。那把火够不够温暖——得看你要去哪儿。