海报上只有一个大写T和数字125，瞬间就把踏板圈的讨论点燃了。
按五羊本田多年的命名逻辑，N开头的踏板有一套固定序列：通勤NWF125、都市NWX125、简约NWM125，150级别有NWG150和被车友简称为T150的NWT150。T150叫做T150，之前F125也直接标F125。照这套规则，海报上的T125几乎就是把NWT150往下缩到125的那台，大家普遍认定它就是NWT125。
再看产品定位和策略。NWT150以运动平踏著称，销量和口碑都挺好。往下做一台125，不仅能填补本田在中端水冷平踏的空白，还能借NWT系列的热度快速抢市场，打法很稳妥。
目前圈里最大争议是发动机走哪条路。有人认为会沿用现有的eSP风冷两气门，这套装在NWF、NWX等车上，最大功率约7kW，峰值扭矩10Nm，百公里油耗约1.9L，技术成熟、保养成本低。但问题是五羊本田的风冷125已经很多，换壳上新很难形成差异化，若用风冷，市场消息里预测售价约9980元，和现有车型价格重合，竞争力有限。
另一条路是用和HRD125同款的eSP+水冷四气门。这套经过验证的平台排量124.7cc，最大功率8.2kW，最大扭矩11.7Nm，比风冷机型动力提升近20%。水冷的好处是长期骑行时热衰减小，夏天通勤、短途出游动力更稳定。再加上ACG静音启动、怠速启停等，整车的震动和静音表现也会比风冷好。和豪爵AFR125、铃木UY125这些主流风冷对手比，水冷在硬件上有明显跨级优势，一旦落地会拉开差距。
配置上，大概率不会缩水，会尽量靠齐NWT150的定位。预计前后双碟刹、双通道ABS加TCS牵引力控制会是标配，雨天通勤和紧急制动的安全性更高。智能配置方面可能有无钥匙启动、5英寸TFT仪表支持手机投屏，网传高配还会原厂带行车记录仪和胎压监测，省去后续改装。车身继续沿用NWT家族的大平踏设计，125的主要用户还是城市通勤，平整脚踏、座桶和油箱容积都会向NWT150靠拢，兼顾储物和续航。定位上也会和偏越野、玩乐的HRD125区分开，NWT125更纯粹面向城市代步，车身更轻巧、穿梭更灵活。
定价是决定胜负的关键。HRD125起售价约12980元，因车身和套件定位成本较高。经销商处的消息是，NWT125的水冷版本预期起售价为10980元，卡在万元风冷踏板与12980元高端水冷踏板之间。这样一万多就能买到本田的水冷四气门125平踏，同时标配ABS+TCS，相比9980元的风冷ABS版UY和10680元的豪爵AFR，在动力、散热和安全配置上都更有优势，冲击现有销冠的力度很大。反过来，如果定价接近13000元，很多消费者会直接考虑加点钱上150cc，市场竞争力就会削弱不少。
从大方向看，五羊本田的风冷125线已经很满，品牌最缺的是一台走量且性价比高的水冷通勤平踏，NWT125正好填这个空。新车预计本月会出现在工信部新车目录，参数、配置和售价很快就会明朗。若真按一万出头的价格量产投放，合资水冷125下探到这个区间，可能会改变125cc踏板的格局，让水冷从高端选配逐步成为中端代步车的常态。
