2026款Mustang Mach-E在福特电动车产品线遭遇重创的情况下依然屹立不倒，堪称奇迹。随着F-150 Lightning的停产，目前Mach-E和Transit电动版厢式货车是仅有的两款挂着福特标志的电动汽车。
虽然我不太喜欢“野马”这个名字——毕竟它只是一辆四门（虽然运动性能还不错）SUV——但我一直很喜欢Mach-E。几年前我试驾过一款，印象很深刻，尽管当时我找不到方便的充电地点。而更具运动性能的Rally版Mach-E在泥泞路面上驾驶起来更是乐趣无穷。
现在我搬回了电动汽车基础设施更完善的地区，准备再次试驾一下Mach-E。电动汽车标榜自己是实用的日常代步工具，而且在2026年这个特殊时期，它们不像汽油动力汽车那样存在高昂的经济负担。经过几年的发展，Mach-E是否依然保持着竞争力呢？
并非那么微妙
我收到的这辆2026款福特Mustang Mach-E Premium AWD采用了2026年新增的“竞速红”配色，与它的双门汽油版同名车型共享这一颜色。说得直白点，这辆车可能从太空都能看到，因为这种红色就像在牛仔竞技表演中突然冒出一场Motley Crue的演唱会一样，既不低调也不含蓄。
就我个人而言，我认为这个颜色非常棒。虽然电动汽车通常都比较张扬，但在一片乏味的白色、黑色和银色中，一辆亮红色的汽车绝对令人眼前一亮。除了车窗贴膜之外，2026款Mach-E唯一值得一提的更新是取消了标配的前备箱硬件，并增加了轮胎充气装置。除非你购买的是性能更强的GT或Rally车型，否则福特对Mach-E的更新并不多，至少在电池或动力系统方面是如此。
说到电力，Mach-E 的动力来自一块 88 千瓦时的长续航电池，福特官方宣称其续航里程可达 300 英里。我发现这个数据相当准确。我试驾 Mach-E 的那一周天气非常炎热，所以开着空调确实影响了续航里程，但 300 英里的续航里程并非夸张或过于乐观的说法。
轻松驾驶
握着Mustang标志的方向盘，你会发现Mach-E作为日常驾驶用车，表现非常出色，既平顺又舒适。除非你猛踩油门，否则Mach-E的行驶平顺流畅，毫无顿挫感。近乎静音的电动马达悄无声息地运转着。
电动汽车由于其设计特性，重心往往更低。这一点，再加上Mach-E略宽的225毫米轮胎，造就了非常可预测的驾驶体验。在正常驾驶条件下，它或许算不上多么令人兴奋，但对于像Mach-E这样力图赢得大众市场信任的车型来说，“可预测”和“平稳”却是非常贴切的形容词。此外，充电也完全不成问题。我家附近有一个维护良好的Electrify America直流快充站，所以我完全没有里程焦虑。
当你踩下油门，它便会像你预期的那样，以电动车特有的速度疾驰而去。即使你想加速，它的速度也绝不会慢。至少，两台电机协同输出的370马力足以保证这一点。“无羁”驾驶模式，顾名思义，会将所有动力都倾注于路面，带来比日常驾驶模式更快的加速体验。只是别指望电池续航里程能有多长。
里面有个很大的平板电脑
说实话，Mach-E 的内饰并没有太多值得称道的地方，但我并不想把它说成是件坏事。整体体验非常简洁，唯一有点突兀的地方就是仪表盘中央那块巨大的矩形信息娱乐屏幕。Mach-E 的这块屏幕总让我想起快餐店的自助点餐机。就功能而言，这无关紧要，但我还是想提一下。
福特的车载信息娱乐系统运行良好，尽管Mach-E的实体按键很少，但它并没有给我带来任何真正的麻烦。空调控制、导航、驾驶模式和娱乐功能都由中央的大尺寸平板电脑控制。从理念上讲，我并不喜欢这种设计，但这并不意味着它的功能有任何缺陷，它确实运行良好。
许多可选附加功能
正如我之前提到的，电动汽车的经济性是其吸引力的一部分。你不用支付汽油费，但你为汽车本身支付了多少溢价呢？作为Mach-E众多配置车型的基准，入门级标准电池、续航里程260英里、后轮驱动的Mach-E售价为37,795美元。我试驾的Mach-E是四轮驱动的Premium版。
“竞速红”车漆需额外加价 495 美元——除了白色和黑色之外，其他颜色均为高级配置——而长续航电池则需 4,750 美元。这辆 Mach-E 还配备了“运动外观套件”，该套件包含 19 英寸轮毂、不同的前格栅以及车内一些更具运动感的装饰，例如红色缝线。该套件售价 2,995 美元。
全景天窗是价值 1,875 美元的选装配置。其他一些小配件包括：售价 200 美元的 NACS 适配器，可让您在特斯拉超级充电站充电；轮胎密封剂套装售价 145 美元；家用充电线售价 500 美元。价值 745 美元的互联套装包含一年的 Wi-Fi 热点流量以及实时路况监控。这辆 Mach-E 还附赠了价值 300 美元的三年 Sirius XM 卫星广播服务。还没完呢。电动尾门、驾驶员侧摄像头和 BlueCruise 巡航控制功能包含在价值 1,495 美元的科技套装中。最后，前备箱硬件（以前是标配）售价 495 美元，很可能是为了简化生产流程而作为选装配置添加的。最后，加上 2,045 美元的运费，最终测试价格为 59,635 美元。
电动汽车竞争
将近 6 万美元可不是小数目，就我个人而言，除了红色车身、长续航电池、四驱系统和前备箱之外，其他配置我都会放弃。所以，如果您想省一大笔钱，并且愿意放弃高级音响系统、运动型前脸和一些更豪华的内饰，那么入门级的“Select”版或许是个不错的选择。
在电动汽车领域，福特Mach-E的竞争对手包括特斯拉Model Y、起亚EV6和雪佛兰Blazer EV。就续航里程而言，所有车型都徘徊在300-320英里左右，具体取决于您选择的是四驱还是两驱。它们的起售价也相差无几。福特Mach-E起售价最低，为37,795美元，其次是起亚EV6，售价为37,900美元，特斯拉Model Y为39,990美元。最后，雪佛兰Blazer EV售价最高，为44,700美元。
2026款福特Mustang Mach-E评测
如果仅以价格为考量，Mustang 凭借其最低的价格胜出（尽管优势并不明显）。Mach-E 在实用性方面也略胜一筹，其最大 59.7 立方英尺的储物空间略优于 Blazer 的 59.1 立方英尺。
如果是我自己掏钱，我还是会选福特，即使我是通用汽车的粉丝。雪佛兰开拓者还是有点贵，起亚的后备箱空间只有46.7立方英尺，空间不够大，而且只要埃隆·马斯克还在掌舵，我就不会碰特斯拉。
如果你愿意精挑细选，耐心等待合适的车辆出现在经销商处，我认为Mach-E会是一款非常棒的家用SUV：不仅作为一款电动车来说如此，整体而言也是如此。而且谁知道呢：考虑到2025款Mustang Mach-E的变化不大，如果这辆车已经在经销商处停放了一段时间，你甚至可能以不错的折扣买到一辆配置相近的车。
