如果把量产前的新车测试看成一场考试,吐鲁番大概属于“不给送分题”的考场。8月28日,孙少军在微博曝光AIVA ME7测试谍照,多台伪装车现身新疆吐鲁番的戈壁和砂石区域,开始接受高温实测。这是ME7量产测试车型首次被公众看到,也意味着AIVA首款量产车正式进入可以用真实环境检验基本功的阶段。
从谍照中能确认的信息并不少。车辆统一采用黑白伪装,具体灯组和局部设计仍被遮挡,但侧面比例、车身曲面以及整体型面走势已经能够看清,与此前AIVA发布会展示的量产车侧影保持较强一致性。现场的AIVA旗帜、锥桶和测试布置,则进一步说明这并不是偶遇,而是一场明确的整车测试。
吐鲁番的难点首先来自温度。这里夏季高温、强日照,部分区域地表温度能够突破80℃。一辆车在这样的环境里长时间暴晒,再反复启动、行驶,空调降温、热管理、电池包、三电系统都会承受压力;不同材料受热后的状态、密封和装配表现、座舱电子设备是否稳定,也会在连续测试中被逐项记录。
这些看似传统的测试项目,放到AI原生汽车上反而更加重要。AIVA强调汽车要更懂用户,但“懂”不是只靠模型参数。真正的出行里,感知、计算、座舱和能源系统要长时间一起工作,任何一个环节因为高温出现异常,都会影响最终体验。AI能定义汽车怎样服务人,整车可靠性则决定这种服务能不能稳定发生。
从6月概念车亮相到如今ME7驶入吐鲁番,AIVA的产品逻辑也开始进入工程验证。“AI定义汽车,先有AI,再有车”最终要靠整车证明。赛力斯在制造、供应链和质量体系方面提供支撑,火山引擎带来豆包大模型和智能座舱技术,宁德时代负责能源解决方案,再加上重庆地方国资的产业推动,多方能力都需要在测试过程中完成协同。
一组谍照当然还不能提前给出量产时间表,但它清楚展示了ME7正在经历什么:从概念想象走向真实产品,从舞台展示走向极端环境。极致懂你、空间自由、时间自由最终都要建立在这套基本功之上。吐鲁番每跑过的一公里,都是AIVA ME7向量产更进一步的工程积累。
