同一座加油站中，92、95、98号汽油每升相差一两块钱。50升油箱加满，账面差价为几十元。
不少车主也由此形成了一种直觉，即标号越高，汽油越纯、燃烧越充分、动力越强，并且还会减少积碳。这个理解是错误的。
92、95、98中的数字主要是指汽油的抗爆震能力而不是纯度或者里面含有多少高级成分。
发动机工作时，活塞会把汽油和空气混合物压缩起来，在火花塞按照设定的时间点火。
正常的燃烧就像是一个队伍依次出发一样；当抗爆性不足的时候，混合气在火花塞点火之前就会自行燃烧起来，多个燃烧区域互相碰撞的情况就发生了叫做爆震。
轻微的时候驾驶者只觉得发动机声音不顺；高负荷、低速大油门时持续的爆震则会影响动力和发动机运行状态。所以标号越高核心优势就是“更能扛压缩”，不是“更干净”。
92号汽油的研究法辛烷值不低于92，95号汽油不小于95，98号汽油不小于 98。这里的数字并不是说该种油中包含多少种物质的含量比例，而是按照实验标准测得的抗爆性能等级。
正规渠道供应的合格汽油应该符合相应的国家标准。
不能把“标号越高”当成是杂质多的标准来判断，因为92号并不意味着杂质多，“高辛烷值组分
”和生产供应规模、储运成本等因素影响的是价格差异，并不是直接购买了一套发动机清洗服务。
真正的决定因素并不是车标贵不贵或者销售口中所说的“高标号更好”，而是油箱盖内侧和车辆说明书上的要求。
当车辆标示为“92号以上时，使用普通的、经济的车型一般就是正确的选择。
”将油箱盖改为相应的型号（即使用标准的油品），在驾驶过程中并不会对发动机造成直接损害，但是也不会带来明显的动力提升，并且并不能保证一定省油。
发动机的点火、喷油和增压策略都是根据车辆标定来设计的。低标号车型即使加了高标号汽油也不一定就会有更激进的动力程序。买车别选你能承受的最贵配置，用车也别加你用不上的最高标号。
如果油箱盖上标明为95号以上，则不能把92号作为日常固定的燃油选择。涡轮增压、缸内直喷或者动力输出大的发动机，在高负荷状态下对抗爆性能更敏感。
长期使用低于厂家要求的燃油，车辆会因为推迟点火等方式来降低爆震风险，但是驾驶感受、动力响应和燃油经济性可能会受到一定影响。高速、爬坡、满载以及炎热天气下大油门硬开更加不适合。
偶尔应急加到低一档，并不能马上导致发动机报废。
重点在于之后不要再让车辆长时间处于高负荷的状态当中了，尽快加入符合要求的燃油。
如果出现明显的金属敲击声、异常抖动或者动力异常的情况，则应该及时检查而不是继续观察油箱见底的现象。
至于98号，一般适合厂家明确建议或要求使用98号的高性能发动机。部分高端车型并不一定必须加98，判断依据仍然是车辆标注的。
很多人认为，95号比92号更耐烧。实际使用中，油耗会受到路况、胎压、载重、驾驶习惯、空调使用以及车辆状态等许多因素的影响，不能只把变化归因于汽油标号。
在厂家允许的范围内，高标号汽油可以使得某些发动机在特定工况下运行得更加顺畅，但是高标号并不是自带更多的能量的“动力药剂”。对于一辆原本适配92号的家用车来说，额外花钱换95号，很难得到一个稳定、明显的回报。
积碳问题也不能依靠换高标号来解决。积碳是由频繁的短途行驶、冷车启动、长时间的拥堵、保养状况以及发动机结构等引起的。汽油中的清净剂主要是抑制沉积，高标号并不等于把发动机内部厚重积碳直接洗掉。
加油站推荐你升级标号时，最简单的回应不是争论，而是打开油箱盖看一眼。
如果标注92号及以上，优先选择92；标注95号及以上，就把95作为日常标准；明确建议98的车型，就按厂家要求执行。这里的“及以上”是最低要求，“必须追求更高一级”则不是必须的。
92和95能不能混在一起？
临时混加一般不会造成太大问题。原本使用的是92号油，在途中补加了95号油，车辆基本可以行驶；两种燃油混合后，抗爆性能会有所变化，但是不能简单地认为是“各占一半就正好等于某个标号”。真正需要谨慎的是厂家要求95号或者98号的车辆，油箱里几乎全是低于要求的燃油。此时应避免急加速、高速长时间行驶、满载爬坡等，尽快补充符合要求的汽油。是否需要进一步处理，以车辆说明书和维修人员判断为准。
误加高标号，通常不用慌，按照车辆允许范围正常使用即可；误加低标号，则要看加入数量、车辆要求和当前工况，不能一概而论。
算一笔最实在的账，如果车辆可以使用92号汽油，而95号每升要多出一元，那么在一年中用油40次的话就会出现2000元的差额。这个钱花在正常的保养、轮胎检查或者应急备用上要比盲目升级油号更有意义。
汽油标号不是汽车的档次标签，而是发动机抗爆需求的匹配表。
你平时是严格按照油箱盖加油，还是觉得95号更安心呢？如果厂家允许使用92号汽油但是价格只是多出几毛钱的话，你会选择省一点钱来保证心理踏实吗？
