奇瑞旅行者加长版这款车，一出来就让越野圈里那些玩普拉多的朋友们吓了一跳。
要知道，以前大家说起奇瑞，都觉得它做小车经济实惠，谁能想到它能造出这么个硬核的大家伙？
说实话，我第一次看到这车，还以为是哪个国外大品牌的新款越野车呢。
它那样子，方方正正的，看着就像个移动堡垒。
超大的进气格栅，加上高高的大灯，就像一只准备捕猎的猛兽。
车身侧面线条很直，轮眉很宽，轮毂虽然不大，但看着就很结实。
结果一问，这车是奇瑞的，顶配也就26万多点。
这下，我真是被惊到了。
心里马上就想：这个价格，配上这个样子，太能打了！
你别看它外面看着硬邦邦的，以为里面会很粗糙。
坐进去后，你就会发现，中控台的设计比你想象的要精致。
车里很多地方都用了软材料，甚至比一些主打家用的MPV用得还多。
这种反差，让人觉得很惊喜，也说明奇瑞在细节上确实下了功夫。
最让我佩服的是它的内部空间，尤其是第三排。
很多7座SUV的第三排，基本就是个摆设，只能挤小孩，或者临时坐一下。
比如哈弗H9的第三排，就老是被人抱怨。
但旅行者加长版不一样，我亲身试过，后面坐两个大人完全没问题。
有一次我带朋友一家6口出去玩，两个大人就坐在第三排，跑了一整天山路，都没人说空间不够用。
在国产7座SUV里，这车做得确实不错，实用性真的很好。
动力方面，它用的是2.0T发动机，听着排量不算大，但跑起来劲头十足。
我测过，从静止加速到100公里/小时，只用了8.5秒，这比官方给的数据还快了0.3秒。
它配的是8速自动变速箱，换挡很顺畅，也很快。
比我以前开的瑞虎9还要流畅，没有双离合那种顿挫感，开着很舒服。
这车的越野能力，也超出了我的预想。
它用了博格华纳的第六代适时四驱系统，最多能把一半的动力传到后轮。
虽然它没有机械差速锁，但应付大部分的越野路况，已经足够了。
记得半个月前，我开着它去了重庆郊区的山路。
那天刚下过雨，路面全是泥巴，很多城市SUV根本不敢开过去。
但这车开过去，感觉就像切豆腐一样轻松，一点都没费劲。
厂家说它的涉水深度是650毫米。
我专门找了个600毫米深的小河试了一下，车子底盘没发出什么声音，车里的电器系统也都正常。
当然，你不能指望它像牧马人那样去爬很陡的坡，但它肯定比那些只能在城市里开的车强很多，是辆实打实的硬派车。
更让我没想到的是它的油耗。
这么大一辆车，我本来以为在市区开肯定要超过12升油。
但实际测下来，市区工况下每百公里只用了10.6升油。
在高速上，以90公里/小时的速度开，甚至能降到7.8升，比官方数据还低。
要知道，我开哈弗H9的时候，高速油耗从来没低于10升过。
底盘的调校也是个亮点。
以前我总觉得奇瑞车的底盘有点软，开起来感觉轻飘飘的。
但这旅行者加长版，开起来感觉特别稳，就像德国车那种扎实感。
我一度以为，只有非承载式车身才能有这种感觉，结果它用的还是常见的承载式车身，这确实让我对奇瑞有了新的看法。
所以说，如果你不一定非要追求什么品牌，预算也有限，但又需要一辆能拉人、能越野的大7座SUV，那么这款捷途旅行者加长版，真的值得你好好考虑一下。
它顶配才26万多，比同级别的合资7座SUV便宜不少钱。
要是跟真正的硬派越野车比，它省下来的钱，可能都够你付一套房的首付了。
当然了，它的品牌价值和以后卖车时的价格，肯定比不上丰田，这是实话。
但从性能、空间和价格这几方面来看，它找到了一个很好的平衡点。
是选哈弗H9那种传统的硬派车，还是选这种更现代、更全面的城市越野车，这就看你自己的需要了。
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