捷达VS7：高配低价为何卖不动？
大家为啥喜欢德系车啊？其实主要是因为大众汽车。大众在国内卖得特别好，从几万块的小代步车到上百万的豪车都有，所以它的影响力可不小。其中，大众捷达可是大众家族里的经典款，十几年前那种圆灯的捷达现在在路上还能看到呢！大众趁热打铁，干脆把捷达单独弄成一个品牌，主打的就是性价比高的车。现在，捷达VS7降了大概2.6万，入门价只要8.19万，在一些地方优惠完甚至比哈弗H6还便宜，但奇怪的是，这种高配却低价的车居然卖不动，真是有点怪啊！那咱们就一起来看看这车到底咋样吧。
捷达VS7外观设计亮点
捷达VS7的外观跟大众家其他车差不多，前脸用的是现在很火的无边框进气格栅，还做了熏黑处理，看着更有运动范儿。中网上面那根镀铬装饰条把两边的大灯连起来，让车看起来更宽。日行灯的样子挺简单，但一亮起来特别有辨识度。全系都配了LED大灯，在10万左右的合资SUV里算是挺实在的，而且还有自动大灯功能，配置方面还挺科技感的。
捷达VS7侧面硬朗有气势
捷达VS7这车算是一台中型SUV啦，从侧面看呢，车身的比例挺协调的，腰线特别硬朗，从车头直接连到车尾，看起来就把车拉长了不少。配上18英寸的大轮毂（高配版才有哦），还有黑色的轮眉，整个车看起来就既稳重又有点硬派的感觉。不过车尾的设计嘛，就稍微有点保守了。尾灯是传统的分开式的，虽然加了个Y字形的光源，让别人能一眼认出这是捷达，但就是少了点像贯穿式尾灯这种比较时髦的设计。下面那个银色的护板，再加上藏起来的排气管，就更显得它是一辆踏踏实实的家用车了。车身的具体尺寸是：长4624毫米，宽1841毫米，高1624毫米，轴距是2730毫米。
内饰简洁易打理，配置够用就好
一坐进车里就能明显感觉到这车在成本上确实做了不少控制，不过这样简单的内饰反而更容易打理，日常用起来也挺方便。方向盘的手感不错，两边的按键按起来也很清脆，配上那个8英寸的全液晶仪表盘，操作起来特别顺手。中控台那里配了一块10英寸的嵌入式屏幕，虽然跟现在那些新能源车的大屏比起来不算特别大，但功能还挺齐全的，车机系统反应也很快，用起来非常便捷。
座椅是仿皮材质的，虽然新款通过一些仿缝线设计和菱形纹理的装饰板提升了视觉效果，但摸上去还是能感觉到价格上的限制，触感上有点普通。
大空间+人性化设计
空间可是VS7的一大亮点呢！它的车身长度有4624毫米，轴距也有2730毫米，这数据已经跟大众探岳差不多了。实际体验下来也挺棒的，像一个身高1米78的男生坐在后排，腿部空间能有两拳半左右，头部空间也能有一拳半的样子。座椅的填充特别厚实，表面还用了柔软的皮革包覆，坐上去特别舒服。前排和后排都配备了12V的电源接口，而且全系车型后排都有USB接口，这样全家出门的时候，各种电子设备充电完全不用担心啦！
试驾——熟悉的动力总成
动力部分呢，全系都用的是大众的EA211 1.4T发动机，配的是爱信6AT变速箱（手动挡是5MT）。这台发动机最大能输出150马力，最大扭矩是250牛米。这套动力组合在速腾和探岳这些车上已经证明了很靠谱。开起来的感觉就是典型的德系风格，油耗特别低。自动挡在市区跑的话，百公里综合油耗大概是7.09升，跑到高速就能降到5.8升左右，加满一箱油轻轻松松就能跑个700公里。
捷达VS7：性价比高但受品牌影响关注度下降
总的来说，捷达VS7的表现还是挺可以的。它的外观低调，但车里的空间特别宽敞，完全符合家用车的标准。现在价格也不贵，性价比挺高的。不过嘛，自从脱离了大众这个品牌后，捷达在大家心里就变成了“便宜版大众”，渐渐地，这辆车也就没那么多人关注了。大家看了这款车之后觉得怎么样啊？一起来聊聊你们的看法吧！
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