2026年6月，中国燃油乘用车市场销量为69.5万辆，同比下降33.5%，环比增长17.6%。燃油车市场份额为40.8%，已不足整体市场的一半；燃油车市场呈现"总量承压、环比回暖"的特征——同比大幅下滑反映结构性替代趋势，环比回升则与6月传统促销季及半年度冲量节奏有关；
TOP10车企合计销量47.40万辆，占燃油总销量的68.2%；TOP15车企合计57.47万辆，占比82.7%；
几个看点：
吉利登顶：吉利汽车以6.55万辆位居燃油车车企榜首，同比降幅（-24.0%）小于行业平均水平，环比保持正增长。
南北大众：上汽大众（6.00万辆）与一汽大众（5.99万辆）分列二、三位，但同比降幅均超过35%，均高于行业平均跌幅。
日系合资：一汽丰田（5.72万辆）和广汽丰田（5.51万辆）位居第四、五名，同比降幅约20%，在合资阵营中相对稳健。
豪华品牌：华晨宝马（3.47万辆）、北京奔驰（3.42万辆）、一汽奥迪（2.97万辆）合计约9.86万辆，三家同比降幅在15%-35%之间。
跌幅较大：东风日产（-50.7%）、广汽本田（-48.3%）、上汽通用（-43.2%）、长安福特（-56.3%）、沃尔沃亚太（-52.1%）等同比跌幅超过五成。
同比正增长的车企仅3家：北京汽车（+37.8%）、江苏悦达起亚（+79.4%）、奇瑞捷豹路虎（+36.4%）。其中奇瑞捷豹路虎环比增幅高达278.7%，基数效应明显。
细分车型销量方面，车型TOP10合计销量12.69万辆，占燃油总销量的18.3%，
朗逸守擂：大众朗逸以1.57万辆蝉联燃油车单车型销量冠军，同比仅降8.2%，是TOP15中同比降幅最小的车型之一。
帕萨特跃升：帕萨特以1.48万辆位居第二，环比大增76.9%，表现抢眼。
混动车型表现：凯美瑞双擎（1.43万辆，第三）、丰田RAV4双擎（1.04万辆，第十二）、卡罗拉锐放双擎（0.82万辆，第二十三）、威兰达双擎（0.80万辆，第二十七）均进入榜单。其中RAV4双擎同比暴增969.9%，威兰达双擎同比增972%，主要受去年同期基数极低影响。
豪华轿车坚挺：奔驰E级（1.20万辆，同比+18.3%）是唯一实现同比正增长的豪华燃油轿车；奔驰GLC L（1.13万辆）和宝马3系Li（1.09万辆）也稳居前十。
自主SUV：缤越（1.19万辆，同比+9.2%）、星越L（1.12万辆）、博越L（1.01万辆）代表自主品牌燃油车仍有一定市场空间。
同比正增长的车型共7款：奔驰E级（+18.3%）、缤越（+9.2%）、丰田RAV4双擎（+969.9%）、卡罗拉锐放双擎（+63.4%）、哈弗大狗（+15.3%）、瑞虎8（+225.3%）、威兰达双擎（+972.0%）；
从TOP30车型的价格区间来看，燃油车市场呈现以下分布特征：
10万元以下经济型：朗逸（8.2~9.5万）、缤越（5.4~6.5万）、锋兰达（8.5~10.8万）、轩逸经典（6.12万）、途岳新锐（7.2~10.1万）、卡罗拉锐放（8~10.3万）等，合计约7款。
10-20万元主流区间：帕萨特、凯美瑞双擎、迈腾、星越L、途观L、探岳、博越L、雅阁、本田CR-V、速腾、星瑞、哈弗大狗、瑞虎8、长安CS75 PLUS、红旗H5等，合计约15款，是燃油车最密集的价格带。
20万元以上中高端：奔驰E级（28.6~45.2万）、奔驰GLC L（25.9~44.8万）、宝马3系Li（22.1~26.7万）、奔驰C级（20.9~25万）、奥迪A6L（28.6~43.2万）、宝马5系Li（29.6~35.7万）等，合计约6款。
