各位车友，乘联会6月轿车零售销量数据刚出炉，这行情有点意思。
先说大盘。乘联会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%。轿车这边更惨，6月轿车零售销量只有62.2万辆，同比暴跌34.3%。34.3%是什么概念？相当于去年6月卖三台车，今年同期只能卖两台。
这个跌幅远高于SUV市场的13.1%。虽然环比5月小幅涨了1.5%，但这点回暖根本不够看。
为什么跌这么狠？新能源补贴滑坡、成品油价格大涨、消费结构变化，三重压力一起砸下来。尤其是油价，6月虽然经历了两次下调，但此前累计涨幅太大，消费者加油时肉疼的感觉还在。燃油车零售同比下降39%，纯燃油车更是暴跌42%。说白了，开不起油车的人，真就不买了。
不过话说回来，6月车市的核心特征就一句话——“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。
具体到轿车榜单，6月份零售销量破万的车型只有18款。放在去年这个时候，破万车型随随便便30多款，今年直接腰斩。
新能源包揽冠亚军，这基本没啥悬念。
冠军是星愿，6月卖了33,359台。这款车瞄准的是城市通勤和宝妈接娃的刚需群体，价格卡得准，产品力也够，直接干到了第一。
亚军是小米SU7，20,414台。注意，这个销量是6月的零售数据。之前几个月SU7销量一直往下掉，6月算是稳住了。不过相比巅峰期还是有差距。
季军就有意思了——凯美瑞，17,114台。
凯美瑞成了6月燃油轿车销量第一，也就是我们标题里说的燃油车“新王”。燃油车整体都在跌，凯美瑞能守住这个位置，说明产品力和口碑确实能打。作为对比，雅阁6月卖了7,797台，排名第26；天籁4,054台，排名第55。日系三杰里，凯美瑞是唯一还坚挺的。
朗逸第四，15,444台。作为大众系的常青树，这个成绩在燃油车里已经算不错了。
MG4第五，14,397台。这款车能冲到第五，出口功不可没。6月乘用车出口87.7万辆，同比增长82.3%。韩系品牌也在出口带动下出现了明显的销量反弹。
Model 3第六，14,266台。小鹏MONA M03第七，14,160台。缤果Pro第八，14,154台。这三款咬得挺紧。
秦PLUS第九，13,726台。海豚第十，13,005台。
前十名里新能源占了7个，燃油车只有凯美瑞、朗逸和迈腾（12,896台，第11）勉强挤进来。油电分化已经到了不可逆转的地步。
再看几个值得关注的细节。
宏光MINIEV只排第13名，12,457台。去年同期这款车可是月销6万多台的冠军，现在连前五都进不了。微型电动车市场被严重挤压，补贴退坡对这类经济型电动车的冲击最大。
宝马3系第14名，10,549台，是传统豪华品牌里卖得最好的。奔驰E级第20，9,600台。奥迪A6L第32，7,095台。豪华车整体零售同比下降30%，有钱人也开始捂紧钱包了。
轩逸第16名，10,329台。曾经的轿车销冠，现在勉强过万。卡罗拉第44，5,227台。思域第86，1,751台。这些当年加价提车的“神车”，如今一个比一个惨。
比亚迪汉只有3,285台，排第60。这款曾经月销两万多的车型，现在连榜单前50都进不去了。
海鸥第19名，9,825台。上半年累计卖了约52万辆，但6月单月没能破万，有点可惜。
总结一下：6月的轿车市场，总量在跌、结构在变、格局在洗。新能源虽然也在跌（同比-9%），但跌幅远小于燃油车。渗透率已经干到62.8%的历史高位，燃油车的生存空间被进一步压缩。
凯美瑞成了燃油车“新王”，但这顶王冠坐得并不安稳——身后全是新能源在追。至于那些曾经月销两三万的燃油神车，现在能过万就已经谢天谢地了。
这就是2026年6月的轿车市场——一半是海水，一半是火焰。
