新款宝马XM Label刚冒头那天，微信群里那几个搞汽车销售的哥们就开始侃起来，张嘴就是“这车你买来充面子的，不谈性价比。”我插话说，新车245万，指导价跟房子一样了。有人笑，说这车比房子保值，还能随便开。
在北环路上，我亲眼瞅过一辆，没牌照，应该就是最近到店的那批。你远远能识出来它是XM，因为那“双肾”格栅敞得忒宽，像张着嘴笑。侧面溜背顶，23寸黑轮毂，刹车卡钳涂红漆，跑起来风风火火，尾部那四个排气管子还带扩散器，声音并不刺耳。老板那天边上拍了两张，微信发来，说这尾灯点亮方式怪异，晚上车后面有种科幻感。
尺寸不小，车长快到5米1，宽得像小货车，上回王师傅量了一下，说侧方位停车相当考验，初学完蛋。3105mm的轴距，后排空间延展得可以劈叉。其实内部更有意思，座椅选的不是全黑，是暗蓝加黑，有点复古，和电车常见的科技风不太一样。仪表盘一体，是12.3的液晶，中控那块屏据说有接近15寸，手感还不错。后排隐私玻璃特黑，透光度只有5%，后排坐着都能偷懒闭眼。
有种说法流传过来，这车动力是真玩命，宝马在插混上堆料没手软。4.4T V8，外加电机，参数公式搞到550kW，师傅嘴里念叨“0-100用不了四秒”，群里大佬自测过，踩到底能做到3.8秒，但没几个人敢真这么拉。混动那块，电池组是29.5度的三元锂，WLTC工况下纯电78km，实际城市路跑下来能有个60来公里，不到标称。8AT变速箱，楼下李哥说低速时候稍有冲击感，不算纯正平顺，但动力强，随叫随到。
XM其实不是奔着卖出去几千辆的，全靠稀有。二百多万，光是购置税都让人咂舌。邻居说，买这车跟收藏限量手表差不多，敢买基本不怕赔本，也没人关心养护成本。那天去4S聊维修，师傅神神秘秘跟我讲，XM有个冷门选配叫“后排调温杯托”，一大堆人从来没用过。还有后排脚踢充电接口，连销售在培训课上都没提过。XM底盘用的是M专属的自适应空气悬挂，维修起来不便宜，进一次大修厂动不动就是小几万。内饰皮子用料，王师傅抚摸着半天，说和老七系不一样，感觉有点像七八年前宾利那一手绒皮滑感。
旧车主里还真见过吐槽发动机舱的隔热设计，说是在南方夏天高温跑高速有异响，修了三回没根治。没几家独立维修店愿意接XM电池单独维护，师傅讲过舆论圈的小八卦，说今年还有人把XM的电池包拆出来单独改给老X5用，结果线路全烧坏了。
外面风头其实也有几家小众车友在拿XM和保时捷Cayenne Turbo S混动互比。他们说宝马XM的厚重感更强，Cayenne更贴地，但音响系统和隔音层面，XM更偏“豪宅车”体验。广东那边油耗统计，群里有车主贴出来，混动跑市区百公里下7个油，高速能拉到13升，没有官方宣传那么低。
最后说点现实里琐事。前阵子单位门口那台黑色XM，两个礼拜没挪窝，楼管都以为是谁放弃了，结果一问，车主出国了，拜托保安帮忙定期启动车子，防止电池亏电。偶尔早上冷启动，混动声浪压着楼上的人还吵，说是宝马的“自强预热”。至于二手那行情，修车师傅说“这车不缺主人，缺的是懂收拾的人。”有机会还能听到XM老车主在饭桌上吹牛，说什么四驱切换有一格总会卡住，事实上都是玄学。
信源嘛，微信群、维修师傅、销售口水、饭桌谈资，信息都掺着杂音和人情味，真真假假，慢慢开慢慢琢磨罢了。
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