最近MPV市场可真是越来越卷了，以前一提到高端商务车，脑子里就蹦出“GL8”三个字，现在？选择多到挑花眼。但要说谁能真正把“豪华感”三个字支棱起来，别克世纪还真算一个。这不，10月9日又要上新了——别克世纪果岭版，光听名字就透着一股子高级味儿，像是专为高尔夫球场和城市CBD之间来回切换的精英准备的。46.99万起的现款已经够有排面了，这次的新版本到底是不是“加量不加价”，还是说只是换个颜色就想着让我们乖乖掏钱？今天咱就来好好唠唠。
先看脸，这台果岭版最抢眼的就是双色车身，上黑下白，配上镀铬轮毂和前门那个“艾维亚”的小标，走路都得摇头晃脑了吧？你说这设计是不是有点“装逼利器”的意思？我倒觉得挺到位，毕竟买这个级别的人，谁不想在接客户的时候上桌第一个动筷呢？前脸还是那个熟悉的“大嘴”格栅，配上倒L型LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准。尾部贯穿式灯组也没落下，辨识度直接拉满。你说它不够新潮？可人家要的就是这份稳重里的高级感，不是吗？
进车里，那股子“床车”+“头等舱”的氛围一下就上来了。尤其是四座版那个32英寸可升降大屏，隔断一升，后排立马变私人影院，配上BOSE音响，别说开会了，看场电影都够格。六座版也毫不含糊，第二排两个独立航空座椅，带腿托、加热通风按摩一个不少，关键是这次座椅填充加厚了，还用了减振乳胶层，坐上去那叫一个“真香”。我试过一次长途，三个小时下来，腰不酸腿不疼，反倒是司机师傅累得够呛——你说这车是不是有点“偏心”？但谁让它主打的就是后排体验呢。
说到空间，5230mm的车长和3130mm的轴距，后排跷二郎腿都嫌空间太大。七座版第三排也不是“小板凳”，成年人坐进去也能舒展腿。后备箱放三四个28寸行李箱轻轻松松，自驾游露营装备全塞进去都没问题。这空间表现，说它是“出片利器”也不为过，随便一拍，那气场，朋友圈点赞直接顶呱呱。
动力这块儿，2.0T+48V轻混+9AT的组合，237匹马力，350牛·米扭矩，别看数据不是最猛的，但开起来那叫一个平顺。城市里走走停停，变速箱几乎没存在感；高速超车，一脚油门下去，动力随叫随到，最高195km/h的极速也够用。油耗嘛，百公里大概10个出头，对于这么大一台MPV来说，燃油经济性算是交了合格卷，虽然算不上“买菜车”那种省油王，但也没到“油老虎”的地步，能接受。
智能化方面，L2级辅助驾驶是标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能大大减轻疲劳。中控那块悬浮式双联屏，反应速度不错，CarPlay也支持，日常用没问题。不过说实话，这车的科技感更多体现在后排娱乐系统上，前排反而没太多花哨功能，主打一个实用主义。
咱们再拿它跟几个对手比划比划。腾势D9 DM-i，起售价便宜一大截，30.98万起，混动还省油，性价比是真香。但它内饰的豪华氛围，跟世纪一比，总觉得差点火候，像是“国民神车”路线，不够“装”。奔驰V级，品牌是强，三叉星标一挂，气场确实不一样。可49.68万起的价格，配置还没世纪丰富，座椅舒适度也略逊一筹，你说是不是有点“老咕噜棒子”了？至于岚图梦想家PHEV，性能猛，续航长，科技感强，但底盘调校偏硬，舒适性打点折扣，更像是“驾驶玩具”，后排老板可能就得皱眉头了。
所以你看，别克世纪果岭版这一招，其实是把“舒适”和“尊贵”两个标签焊死在自己身上了。它不跟你拼加速，也不拼纯电续航，它就想告诉你：坐我车里，你就是最舒服的。现款46.99万起的价格，已经让不少V级车主气得蹦起来，说“天塌了”。要是果岭版再来个惊喜定价，那可真是“跌冒烟了”。
这么一台车，外观有范儿，内饰有料，坐着舒服，开着也不累，关键是后排体验直接拉满。你说它是“车界网红”吧，它又实实在在地堆了料；说它是“神车”吧，销量还没到那个份上，但潜力绝对有。
这样的别克世纪果岭版，你觉得值这个价吗？你会考虑把它开回家，还是更看好腾势D9或者奔驰V级？你会怎么选？
全部评论 （0）