曾经50天狂卖2万辆的"混动黑马"，如今月销仅236辆！吉利银河L6从巅峰到谷底只用了5个月，销量暴跌34倍，被比亚迪秦PLUS甩出128条街。这款号称配置、动力、价格全面碾压对手的"王炸车型"，为何闪电般跌落神坛？
当2025年2月银河L6 EM-i版本带着7.98万的起售价登场时，整个车圈都被震动了。要知道，这个价格此前只有比亚迪秦PLUS DM-i敢喊，而吉利硬是把后桥独立悬架、超长续航这些"豪华配置"塞进了平民价位，就像用经济舱的钱买到了头等舱的服务。50天交付2万辆的成绩，让不少人以为混动轿车市场要变天了。
转折发生在今年3月。原本一路上扬的销量曲线陡然急转直下，数据节节败退：8027辆、7836辆、6766辆……如坠落的流星，令人揪心。每个月的数字都在缩水，就像被扎破的气球。到了7月，销量直接从4815辆跳水到1243辆，相当于每天只卖出41辆车。更令人诧异的是，8月仅取得525辆、9月仅有236辆的销售成绩，这般数据，莫说与巅峰时期月销相比，甚至连巅峰一日的销量都难以企及。
饶有趣味的是，同一时期，比亚迪秦 PLUS 表现出色，斩获 30283 辆的销售佳绩。这意味着，每日约有 1009 位车主倾心于它，足见其魅力非凡。两款起售价相同的车，命运却走向了两个极端。银河L6的配置明明更丰富，动力参数也更好看，就像两款性能相近的手机，一个只剩库存机，一个却要排队抢购。
很多人不知道，汽车销量的雪崩往往不是单一原因造成的。当消费者发现宣传中的"超长续航"在开空调时大打折扣，就像外卖图片仅供参考一样，口碑的多米诺骨牌就开始倒塌。有车主吐槽，实际续航比官方数据少了近200公里，冬天开暖风更是"续航刺客"，加满油跑高速还没到服务区就得找充电桩。
售后服务的反应速度也成了致命伤。有车主反映车机系统频繁卡顿，4S店却要等厂家发配件，一等就是一个月。这种体验就像点外卖遇到迟到两小时还冷掉的餐品，客服只会说"正在催"。当竞品的4S店已经能当天解决问题时，用户自然用脚投票。
价格战的反噬同样不可忽视。7.98万的起售价看似亲民，实际上这个版本配置被大幅缩减，想要独立悬架和大电池得加钱，最终落地价并不比秦PLUS便宜多少。这种"低价引流高价成交"的套路，就像超市标着"1元特价"的商品永远藏在货架最深处，等你找到时早就被抢空了。
更关键的是，比亚迪用十年时间攒下的混动技术口碑，不是靠一款新车就能轻易撼动的。就像奶茶界的某品牌，即便新品层出不穷，大家想喝经典款时还是会想起它。当消费者对"DM-i"技术已经形成条件反射，银河L6的"EM-i"就成了需要重新教育市场的新名词，而这个过程往往比想象中漫长。
现在打开汽车论坛，关于银河L6的讨论已经从"值不值得买"变成了"车主后悔吗"。有网友晒出购车半年后的保值率，同款车二手价跌了近三成，比手机贬值还快。这种情况在混动市场极为罕见，要知道秦PLUS开一年还能卖出原价的八成，就像理财产品和废纸的区别。
当一款车从"排队等提车"变成"销售打电话求下单"，中间隔着的不只是数字的变化。那些曾经被津津乐道的"越级配置"，最终没能敌过用户最朴素的需求：稳定、省心、不套路。银河L6的坠落，与其说是败给了对手，不如说是在狂奔时忘了系好安全带。
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