岚图9L搭载华为顶配系统
最近东风岚图的“时代风尚之夜”可真是热闹，主角就是他们内部代号叫“泰山”的旗舰SUV——岚图9L。这车可不是一般的存在，它搭载了华为目前最顶配的ADS Ultra四激光雷达系统，还有34颗感知传感器，配上高速L3级别的专属方案，配置直接拉满。
尺寸方面也相当夸张，整车长度达到了5.2米，轴距更是有3.12米，气场完全不输问界M9。更值得一提的是，这不是东风和华为第一次合作，但这次是真正意义上的“满血华为”来对战“鸿蒙智行”。
当HI Plus模式下开启ADS Ultra，问界M9之前引以为傲的“技术护城河”，还能不能继续躺赢，还真得打个问号了。
岚图9L技术越级对标问界M9
岚图9L这次直接把华为目前最顶的ADS Ultra系统全拉满了，前边装了两颗192线的激光雷达，侧边还有两颗96线的，总共四颗激光雷达，再加上34个智能传感器，整个车子就像建了个360度无死角的“点云墙”，啥都看得清清楚楚。
官方还明确说支持“高速L3专属方案”，意思就是在这个设定好的范围内，车子可以自己接管，司机可以放手、闭眼，出了事责任也由系统来担。这可是问界M9现在还没做到的L3级别。
更厉害的是，ADS 4 Ultra版本用的是华为最新的端到端大模型，平均接管里程从之前的100公里提升到了200公里，雨天、雾天、逆光、隧道这些复杂路况识别能力提升了三倍。换句话说，岚图9L是靠“技术越级”直接对标问界M9，甚至把M9的L3方案都甩在后面了。
岚图9L：空间与性能全面碾压
岚图9L这车真的挺能打的，尺寸直接拉满，车身长5230毫米，宽2025毫米，高1817毫米，轴距更是达到了3120毫米，比问界M9还要大一圈。问界M9的尺寸是5230/1999/1800毫米，轴距3110毫米，岚图9L在各方面都全面碾压。
更夸张的是，这车居然还配备了后轮转向系统，转弯半径只有5.9米，比Model 3还灵活，彻底解决了“大车不好停车、不好调头”的问题，实用性拉满。
听说这个车是基于东风的天元智能架构打造的，电池、电机、悬架都是模块化设计，后排地板特别平整，第三排腿部空间有860毫米，坐进去完全不憋屈，长途出行也能舒服一点。
而问界M9还在强调“六座平权”，岚图9L直接用“空间更大+后轮转向”打出差异化，这波操作确实有点意思。
全系标配ADS Ultra
岚图汽车的高管最近公开表态：“我们不玩文字游戏，入门车型就直接上满血版华为。”这话明显是冲着一些竞争对手去的，他们只在高配车上才装华为的ADS系统。岚图9L这次想通过“全系标配ADS Ultra”来抢夺“真满血华为”的标签，主打一个技术全面、配置拉满。
从合作模式来看，HI Plus是车企自己负责硬件，华为主要负责软件，像车机芯片、底盘、电池这些都是车企自己选的；而鸿蒙智行则是华为深度参与设计、研发和销售，整体品牌溢价更高。岚图9L这次用“入门就上ADS Ultra”的策略，既避开了和问界M9的正面竞争，又把HI Plus模式的技术纯粹性发挥到了极致。
对消费者来说，同样的华为高阶智能驾驶系统，岚图9L可能比问界M9便宜5万到8万，这样一来，HI Plus模式就成了一个“性价比更高的华为”新选择。
岚图9L挑战问界M9
问界M9的起售价是46.98万，顶配版甚至快接近57万了。而岚图9L虽然还没正式公布价格，但内部消息说它会定在35万到45万之间，直接瞄准问界M9下面的那个价格空缺。它用的是“同样尺寸、同样有华为技术，但便宜10万”的策略，可以说是问界M9的“镜像对手”。
更关键的是，东风汽车这边有军工级别的制造体系，还有全国2200家经销商网点，渠道能下沉到县一级，比问界的那种商超模式更贴近那些对价格比较敏感的消费者。如果岚图9L的入门版真的能配上“ADS Ultra+后轮转向+3.1米轴距”这些配置，卖38万的话，那问界M9以前那种“躺着赚钱”的日子可能就要到头了。
华为智驾内卷2.0
用更口语化的方式来说，这段话可以这样表达：
华为这次在智驾系统上搞了个“左右互搏”，就是说他们旗下的不同合作品牌之间开始“内卷”了。比如问界M9和岚图9L，虽然都是用了华为最顶配的ADS Ultra智能驾驶系统，但一个是走高端路线，一个是走性价比路线。
问界M9有品牌光环、用户基础和服务网络，定位更高；而岚图9L则是在尺寸、后轮转向这些配置上很有优势，而且入门就标配ADS Ultra，看起来挺香的。这样一来，消费者就会想：“同样是华为的车，到底哪个更值得买？”
业内人士分析说，华为其实挺乐见这种“内部赛马”的局面。问界M9继续守住高端市场，而岚图9L则能拓展技术应用的广度，形成高低搭配，算是双保险。不过对问界来说，以前“唯一满血华为”的标签可能就不那么明显了，品牌溢价可能会受到一定影响。
到了2025年，鸿蒙智行不再只靠M9一个“王牌”，而是变成M9和9L两个旗舰车型一起打天下，内卷2.0时代正式开启。
华为汽车新竞争格局
岚图9L这次是真拼了，直接用“ADS Ultra+后轮转向+5.2米大车身”这套组合拳，打出了HI Plus模式最强音。这不仅是东风系在秀技术，也可以说是华为汽车业务内部的一场“赛马”。以前“满血华为”是唯一的王道，但现在情况变了，问界M9的护城河也不再只是靠“技术独占”，而是转向了“品牌+服务+生态”的全方位竞争。
到了2025年，消费者终于可以在“同样华为”的基础上，挑尺寸、挑价格、挑品牌——这对华为粉丝来说，既是幸福的烦恼，也是中国智能汽车发展最让人兴奋的时代。
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