说起来，奇瑞这几年在海外捯饬得挺欢腾的。这不，Omoda C7要在马来西亚车展上抖擞亮相了，听着就挺扎劲的，说是C5的拔高款，还撘了1.6T杵力，身板也抻长了不少。敢情好，15.6英寸溜溜转的中控屏？这玩意儿，能往前排和后排主顾溜达？这...有戏。
车展那码事，说白了就是厂家亮家底儿的地界。可亮家底儿的后头，着实也透着些耐人寻味的东西。就拿Omoda C7来说，它在马来西亚露脸，拿捏的是海外这块地盘。这几年，中国车牌子出洋都算不上啥稀奇事儿了，但像奇瑞这样，把海外当成一个紧要的攒劲点来营生，倒也挺值得咂摸咂摸滋味儿。
您说，咋就偏偏是马来西亚呢？这后头门道可不少。南洋那旮旯，潜力大着呢！人丁兴旺，光景也在渐入佳境，对车的需求自然就水涨船高。况且，南洋那边对日系车、韩系车门儿清，但对咱们自个儿牌子的接受度也在慢慢儿往上拱。这对中国车企来说，可不就是个契机嘛。
可这契机也不是随随便便就能攥手里的。南洋这块地儿，可不是啥“待宰的猪”。竞争那叫一个鸡飞狗跳！日系车、韩系车早就在这儿扎根了，牌子也叫得响。再说了，南洋各国的门槛、规矩、风俗习惯都不一样，想在这儿立住脚，得费老鼻子劲儿。
就拿Omoda C7来说，它的路数是Omoda C5往上拔，这明摆着是要抢占更高一档的市场。可问题来了，主顾凭啥捧你的场？光靠一个1.6T的杵子，或者一个能溜溜转的中控屏，怕是还差点意思。
您得晓得，南洋那边的爷，对车的要求可不低。既要价码实惠，又要成色拿得出手，还要售后跟得上趟。中国车企在价码上头是有优势，可在成色和售后这块，怕是还得再加把劲儿。
还有，Omoda C7据说要撘和Jaecoo J7 PHEV一样的油电家伙事儿。这个“油电家伙事儿”听着挺环保的，也赶得上现在的调调。可要紧的是，南洋那边的充电桩铺得咋样？要是充电不方便，那这个油电家伙事儿，怕是就成了个花架子。
当然啦，奇瑞也不是没两把刷子。这几年，中国车企在智能化、网联化这块进步飞快。Omoda C7要是能在这些地儿有所精进，没准能迷住一批年青的主儿。
可说到底，车这玩意儿，到头来还得靠硬实力说话。样子要对南洋主顾的胃口，质量要过硬，售后要跟得上。要是这些都办到了，那Omoda C7在马来西亚，乃至整个南洋地盘，还是有搞头的。
不过话说回来，就算Omoda C7在海外卖得再火，对咱国内的爷来说，怕是也就当个闲篇儿听听。归根结底，咱更上心的是，它啥时候能回国，拿个啥价码和配置出来。这才是真真切切关系到咱钱袋子的事儿。
所以说啊，车企出洋，固然要紧，但也不能忘了国内这块地儿。毕竟，国内才是老巢。要是老巢都守不住，那出洋再得意，也可能只是露水情缘。
总而言之，Omoda C7在马来西亚露脸，这码事本身就是一个风向标，一个中国车企加速出海的风向标。可这个风向标后头，也藏着不少挑战和契机。至于奇瑞能不能抓住这些契机，啃下这些硬骨头，那就让咱拭目以待吧。毕竟，车市这码事，永远不缺戏码。
全部评论 （0）