► 新款 Mercedes CLA 轿车亮相
► 全新平台和技术；先推出电动车，后推出混合动力车
► 电动车型拥有巨大的续航里程可能性
体验梅赛德斯-奔驰的全新生活：最新款 CLA。这款最新一代流线型小型豪华轿车以全新视角、全新平台和一系列全新技术亮相，旨在改写小型梅赛德斯的规则。
CLA 上的许多新技术和工程设计要么受到了EQXX 的启发，要么直接借鉴了 EQXX的经验。EQXX 是一款狂野、超流线型的技术开发车，一次充电可行驶 1000 公里。
“如果不突破极限，梅赛德斯就不是梅赛德斯了，”首席技术官马库斯·舍费尔笑着说道。“我们是一家竞争激烈的公司，我们正在将EQXX的经验教训转移到（CLA）上。凭借这一细分市场的最终产品，我们将拥有极快的充电时间、极具竞争力的油耗……我们处于标杆地位。我不知道有多少车能达到这样的水平，”他告诉《CAR》。
该系列车型起步价为 45,616 英镑（含 EQ 技术）的 CLA 250+ 运动版，运动性能更强的 AMG Line 版售价为 49,375 英镑。之后是 AMG Line Premium 版，售价为 51,770 英镑。
但它看起来......可以预见
是的，没错。新款 CLA 的配方——设计——是我们最不满意的。Gorden Wagener 和他的团队这次没有像EQE和EQS那样完全采用“肥皂块”式的设计，但仍然保留了一些可以预见的圆润细节。
当然，这款车的整体轮廓与之前的CLA 概念车非常相似。前大灯和尾灯组采用了三叉星形设计，而 EV 版的“格栅”则由 142 个独立的 LED 灯珠点亮。所有车型均标配全景玻璃天窗。
新款 CLA 比上一代车型长 35 毫米，宽 25 毫米，高 29 毫米，梅赛德斯声称其乘客空间有所提升。后备箱容积较上一代有所缩小（405 升，上一代车型为 460 升），但 EV 版车型增加了一个 101 升的前备箱，弥补了这一不足。
已确认推出两款车型：Progressive Line 和 AMG Line，后者配备 18 英寸运动型轮毂和更具运动感的外观。我们猜测，这款车可能只有 AMG Line 会登陆英国市场，就像其他梅赛德斯车型一样；我们英国人喜欢大轮毂和车身套件……无论好坏。此外，您还可以选择 Night 套件，将部分内饰涂黑，而 AMG Line Plus 则增添了更多运动细节。
内饰是科技盛宴吗？
你怎么看出来的？梅赛德斯一如既往地在技术上大展身手——其软件和数字工程水平甚至连奥迪 A3轿车和宝马 2 系 Gran Coupe都望尘莫及。
这项新技术的基础是梅赛德斯-奔驰模块化架构 (MMA)，该架构是 CLA 和未来更多车型的基础。舍费尔表示：“MMA 平台将融入诸多新技术，例如视频、音频以及为驾驶者提供的全方位沉浸式体验——对于这样一款在同级别车型中提供如此丰富功能的车型来说，这些都令人印象深刻。”
在发布会图片中，最引人注目的是一个巨大的全宽仪表盘，它包含三个屏幕：一个10.25英寸的驾驶仪表盘、一个14英寸的中央显示屏和一个14英寸的副驾驶显示屏。这种布局深受EQXX概念车的启发，梅赛德斯将其命名为MBUX超级屏幕——与E级轿车上类似技术的名称相同。超级屏幕是一个选装配置，将在稍后推出；标准CLA版本将采用更传统的双显示屏配置。梅赛德斯的方向盘——通常布满触摸式按钮——仍然保留，但该品牌表示，新款CLA已对其进行了简化。
当然，所有这些屏幕技术很大程度上是为了梅赛德斯能够提供数字软件，从而最大限度地利用这些技术。CLA 是首款搭载梅赛德斯全新 MB.OS 软件的车型，MBUX 信息娱乐系统将成为您使用的前台覆盖层。MBUX 虚拟助手使用生成式人工智能 (AI)，依靠 ChatGPT 和微软必应进行互联网搜索，以及谷歌的汽车人工智能 (AI)，以获得尽可能最合理、最自然的响应。而且，CLA 没有使用梅赛德斯自带的系统，而是内置了谷歌地图。
该车型包含丰富的驾驶辅助技术，梅赛德斯还对一些功能进行了创新。例如，MBUX 环绕导航被描述为“将驾驶辅助视图与周围环境的 3D 呈现和实时路线指引无缝集成在驾驶显示屏上。驾驶员受益于更佳的态势感知能力，能够看到 CLA 所看到的景象以及辅助系统如何为其提供支持。”
所以，有电动版本……
是的。就像里面的所有技术一样，这个新的MMA平台也实现了很多功能。
上市时有两种电动规格：CLA 250+ 和 CLA 350。两者都带有非常笨重的“采用 EQ 技术”后缀（就像电动 G 级车一样），因为该品牌开始不再将其电动汽车命名为 EQ 之类的。
两款车型均搭载85kWh镍锰钴电池组。我们还获悉，梅赛德斯正在准备推出磷酸铁锂（LFP）电池组以降低价格，但该电池组可能面向其他市场，或将在稍后推出。
不过，目前，CLA 250+ 是开启电动生活的理想之选。这款车后部配备的单电机可输出 268 马力和 247 磅·英尺的扭矩，使其能够在 6.7 秒内加速至 0-100 公里/小时，最高时速可达 130 公里/小时。梅赛德斯声称，根据具体配置，其单次充电的 WLTP 续航里程在 431 至 492 英里之间，这使得它成为市面上续航里程最长的电动汽车之一。
选择 350 4Matic，顾名思义，前轴上将搭载第二台电动机，带来全轮驱动抓地力。功率和扭矩跃升至 349 马力和 380 磅·英尺，0-62 英里/小时加速时间缩短至 4.9 秒。梅赛德斯表示，CLA 350 的续航里程在 418 至 479 英里之间。
梅赛德斯表示，这些高续航里程的宣称源于其在效率方面对细节的极致追求。例如，其最新电机的运行效率可达 93%，并采用了源自 EQXX 的技术；而后轴的电机则配备了双速变速箱（与保时捷 Taycan或奥迪 e-Tron GT非常相似），旨在提高电机在更高转速下的效率。“驱动单元也将具备可扩展性，”梅赛德斯-奔驰电驱动系统项目负责人 Christian Pfeffer 表示，“因此，如果您看到这些驱动单元应用于我们更大的车型，也请不要感到惊讶。”
这款电池驱动的动力系统采用 800 伏架构，重量更轻，充电速度也更快——直流快速充电桩的充电功率最高可达 320 千瓦。梅赛德斯表示，这意味着 10 分钟内即可增加高达 201 英里的续航里程。正因如此，CLA 电动版配备了定制（且可自定义）的音效，例如“分形融合”和“颗粒模糊”。您可以根据自己的喜好，构思出专属的流行音效名称。
电动版 CLA 车型也已做好准备，支持双向充电，即车辆到电网 (V2G) 和车辆到家 (V2H)。梅赛德斯表示，该技术将在稍后通过无线软件更新启用。
…还有燃烧版本？
没错。奔驰为CLA及其更广泛的车型系列开发了一款全新发动机，代号为M252。这是一款1.5升四缸发动机，旨在作为非插电式混合动力系统的一部分使用，并与同样全新的八速“e-DCT”变速箱匹配。与现款A级和CLA使用的即将停产的四缸发动机相比，这款发动机体积更小，重量也减轻了17%。此外，它还配备了位于驾驶座下方的1.3千瓦时电池组，为那些尚未准备好接受电动汽车的人士提供了一个极其高效的系统。
梅赛德斯尚未公布CLA内燃机版的具体规格，因为这些车型计划在纯电动车型之后加入该系列。不过，《CAR》杂志可以确认，这些车型的发动机输出功率分别为134马力、161马力和188马力，很可能被命名为CLA200、CLA250和CLA300。
梅赛德斯动力总成工程师卡斯滕·克雷布斯 (Karsten Krebs) 表示：“我们认为这种混合动力系统可以达到柴油机级别的效率”，他指出该系统可以提供数英里的发动机关闭推进力。
梅赛德斯甚至没有推出插电式混合动力车型——因为他们非常自信混合动力车型足够高效，而纯电动汽车也足够实用。“我们认为，对于那些尚未完全准备好使用电动汽车的人来说，混合动力车型是我们能提供的最佳组合，”变速箱工程师Jan Becker说道。“如果你可以选择充电，那么电动汽车就是你应该选择的，”Krebs补充道。
我什么时候可以得到一个？
我们很快就会知道发布日期，但新款 CLA 将在未来几个月内推出。
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