它的动态真让我挺意外的。你知道么？我最近试了一辆长城的复古巡航，手感那叫一个稳。翻车的几率似乎比我预想得小多了。就我个人经验看，巡航车尤其像这种带点复古范儿的，要的不是激烈的提速，而是那种骑车的仪式感。但问题是，咱们的油耗咋样？这车动辄2.0升、八缸的，估算下百公里油耗是不是得翻一倍？有个同行说，四五升油稳妥，极限可能会遇到六升左右（估算，纯体感）。这难不成得像开大排量跑车一样，时刻想着油表？好在，我比较喜欢油门比速度重要的感觉。
我记得，刚才翻了下我的相册，看到一张我朋友在车边摆出那个夸张的我在骑超人的动态照。他说得最多的就是这车真有味儿，其实我心里暗想，味在哪？是不是那个稍带复古的弧线，或者手把那点点的纹理？说到这，我突然卡壳了。原来这车设计得还真不像普通的巡航，那种魂牵梦绕的感觉，你说是不是有点找到自己风格的意味在？但我得说，这复古风一看就是大手笔——大尺寸前风挡、圆形大灯，怎么能不心动？除非你偏爱锐利线条。
不过我也别太激动，毕竟我身边的销售、修理工、甚至一些老车友都说，老款的复古摩托，受限于供应链，配件你能想象？那些灯泡、转向灯，还是从欧洲进口，成本高还得排长队。你觉得这次长城的模样是不是有点想跻身经典的企图？还是说，他们只是把那种复古元素拼凑了一下，真正打磨得像宝马R 18或者Indy那样，还是差点火候。
这让我想到，听修理工说，批量生产的关键就是模具。你想啊，一台车的模具可不比乐高，出型出来可是花费巨大。像这种复古造型，要求工艺高得离谱。其实我猜，能量在于细节，像那个圆形仪表盘，灵魂似的做工，和油箱那种水滴形，几乎可以用艺术品形容。假如说，研发就是个做雕塑，咱们拿来骑，当然希望雕的不只好看，还够实用。
说到这我突然想到，或许这车的设计思路跟一只大象一样，外表厚重但其实骨架轻盈。你不会以为那么重的八缸发动机，传动系统还能跑得快。毕竟，长城在发动机方面不是吃素的，GW8P68MYL这型号，听着像拼多多的商品编号，但实则是一只力气和耐用的俱乐部大盗——你得靠过硬的品质吃饭。
我疑惑：这样一台动力达113千瓦、扭矩190牛·米的车，能不能让我在城市穿梭得游刃有余？要是油耗一高，骑得像油老虎那样，不知道会不会落太远——但巡航车的魅力也许就在于它那种稳稳的牛，不追求极速，只求那种我稳我快的心情。
这市场到底咋分？你知道么，宝马R 18售价接近23万，有横置的复古气息，而长城这款说不定能以更实惠的价格，拼个出来混，迟早得飙。但我也在想，续航、后续供应、保养，这块难不成也是个坑？
其实我没细想过一个问题：这种复古大排量，究竟是市场真需求，还是某种圈钱的策略？像我老婆说，骑上这车就像穿越时光，回到年少那天，热血的感觉一瞬间涌上心头。你会不会也有点买车随心，心情第一的想法？我倒觉得未必是需求多高，反而是情怀，这才是最大的市场。
不过这车的趣味在哪里？就是那个细节：座垫后面那个扶手，出奇得扎实。可能没人在意，但我猜，就是这点点踏实感，让它不只是一辆车，更像一件有温度的工艺品。
你说，这个市场会往哪个方向走？我有个可能猜测：大家或许都会追求那种复古与现代结合的平衡点。比如镜面反光，让人觉得它不止怀旧，更有即视感。而那一声发动机响，是不是意味着，机械感还会一直有人追逐？或者说，这只是时代的短暂浮躁，真正的长青还得靠心中的那份热血？
安排个问题：你觉得，有没有那么一刻，你骑上这种车，能感受到那个燃烧的青春到底在哪里？这是我第一次这么深刻地考虑
（这段先按下不表）
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