铃木DL800降价1.4万，进口硬派ADV卖国产价，摩托车圈真的太卷了

铃木这次真的杀疯了，当所有人预测DL800要卖13万以上时，它以11.98万的价格炸场，甚至后来降价到10.58万。

这个价格不仅让同级进口ADV措手不及，甚至直接碾压了不少国产中排量车型，用买国产车的钱，就能拿下日本原装进口的硬派ADV，这波操作让整个摩托车圈直呼“铃木终于醒了！ ”

动力升级：低扭王者，长途骑行不费劲

DL800搭载的776cc直列双缸发动机，看似参数中庸，却暗藏玄机。 270°曲轴设计让它的低扭输出异常充沛，最大扭矩78N·m在6800转就能爆发。

实际骑行中，国道超车时油门一拧就有推背感，非铺装路面上坡也不用频繁降挡，新手也能轻松驾驭。

对比老款DL650车主常吐槽的“低速软脚”，DL800的扭矩调校明显更懂摩旅需求。

双平衡轴设计大幅抑制了振动，连续骑行两三小时手脚不麻，这对长途骑士来说简直是福音。

配合20L大油箱和低至4.3L/百公里的油耗，续航轻松突破400公里，跨省摩旅不用再焦虑找加油站。

220mm离地间隙，越野基因拉满

DL800的硬派写在骨子里：220mm最小离地间隙比多数城市ADV高出一截，碾压坑洼路面时无需担心磕底；前21英寸后17英寸辐条轮毂搭配全地形胎，既保障了非铺装路面的通过性，又兼顾公路行驶稳定性。

硬派也有代价，855mm座高对身高不足175cm的骑手不太友好，建议试坐再入手。

值得一说的是，铃木还推出了公路版DL800 RE，座高降低至825mm，前轮改为19英寸，悬挂行程缩至150mm，适合铺装路面骑行。 不过硬核玩家依然会更青睐DE版本的越野能力。

TFT仪表+牵引力控制，新手也能放心玩

以往铃木常被吐槽“配置保守”，DL800直接甩出王炸：5英寸TFT彩色仪表阳光下发清晰可见，全车LED灯源照亮夜路；双通道ABS、可关闭的牵引力控制系统、多种动力模式，甚至连双向快速换挡都成了标配。

尤其是低速辅助功能，解决了新手起步熄火的尴尬，难怪有骑士调侃“这车比教练还耐心”。

价格战下的性价比之王

DL800的定价策略堪称教科书级。 初始定价11.98万已低于预期，2025年4月官降后更是下探到10.58万。

这一价格不仅让同门DL650（降价后8.68万）压力山大，甚至直接冲击了KTM 790 ADV、宝马F850 GS等进口对手的阵地。

让国产ADV警惕的是，铃木此番降价并非减配，反而保持了进口品质和满配电控。对于注重可靠性的摩旅党来说，铃木“皮实耐造”的口碑加上亲民价格，几乎重塑了中排量ADV的性价比标准。