当一台车长超 5.2 米的大型 SUV 能跑出 3.1 秒的零百加速，当宾利23万选装的 Naim 音响成为标配，当充电 9 分钟就能增加 228 公里续航 —— 你敢信这是一台起售价不到 50 万的国产混动 SUV？8 月 29 日成都车展，极氪 9X 用 47.99 万的预售价格和 1 小时 42667 单的订单狂潮，给平静的高端 SUV 市场投下了一颗大石子。在理想 L9 年销 12.4 万辆、问界 M9月均 1万左右的细分市场，这台号称 "全球超豪华 SUV 新旗舰" 的电混巨兽，真能改写游戏规则吗？
作为极氪品牌的旗舰 SUV，极氪 9X 定位豪华插电混动大型 SUV，预售价格 47.99-56.99 万元，分为 Max 版、Ultra 版和 Hyper 版三个配置。这个价格比问界 M9（46.98-56.98 万）略高，但比光辉版 100 万的起售价亲民得多。有意思的是，极氪官方直言 "没有低配，起步即豪华"，光是标配的 48V 主动稳定杆，此前只在奥迪 A8 霍希版等 200 万级豪车见过。预售数据相当炸裂 ——1 小时订单破 4.2 万单，要知道理想 L9 近一年总销量也才 7.4 万辆，这热度确实有点吓人。
外观设计上，极氪 9X 把 "豪华感" 刻进了 DNA。车头 120 厘米宽的直瀑式格栅霸气十足，搭配 42242 个钻石切割型面的分体式灯组，像把银河装进了灯腔。侧面 "飞桥游艇式车顶" 堪称点睛之笔，镀铬 D 柱形成的 C 环从顶线一直延伸到车头，配合 30 小时手工打磨的 22 英寸镜面轮辋，路过时回头率绝对拉满。更重要的是车尾全球最大的天地门设计，上下对开的尾门既实用又显档次，隐藏式排气则暗示了其新能源身份。
空间表现完全对得起 "大型 SUV" 的定位。5239/2029/1819mm 的长宽高加上 3169mm 轴距，比理想 L9 还长出 129mm。2+2+2 得 6 座布局中，第二排独立座椅带腿托和头枕音响，配合接近 90 度开启的 1 米宽后门，上下车比 MPV 还从容。内饰黑白撞色搭配木纹饰板，保留机械按键的同时塞进了大尺寸悬浮屏，双 50W 无线充电板和双层氛围灯细节拉满。要说遗憾，可能第三排对 180cm 以上乘客稍显局促，不过短途应急完全够用。
动力性能才是极氪 9X 的王炸。这套 2.0T + 前后双电机的超级电混系统太疯狂了 —— 发动机 205 千瓦，前电机 290 千瓦，后电机 370 千瓦，系统综合功率超兆瓦级，零百加速仅 3.1 秒。70kWh 电池带来 380km CLTC 纯电续航，6C 快充让 20% 到 80% 只需 9 分钟，加一次电比喝杯咖啡还快。底盘更不用愁：双腔闭式空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减震，110 毫米调节行程和 288 毫米离地间隙，公路舒适和轻度越野两不误。
总体来说，极氪 9X 的核心优势很突出：3.1 秒破百的性能、380km 的长续航、3868W 得 Naim 音响，加上堪比百万豪车的配置，性价比确实能打。但缺点也很明显：47.99 万的起售价不算便宜，比理想 L9 贵了 7 万；品牌溢价能力还不如 "蔚小理"。在问界 M9 月销过万、理想 L9 站稳脚跟的市场，极氪 9X 想突围，除了靠产品力，可能还需要时间培养用户信任。
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