Model Y四驱版续航达成率只有35.2%，只排在第31名，排名比不少国产车都低。这个结果不光让特斯拉车主愣住了，连看客都忍不住惊呼：这还是我们熟悉的Model Y吗？在零下20多度的牙克石冰雪试炼场，老美的招牌遭遇了真正的“寒冬危机”。
零下30度的内蒙古牙克石测试场，就是车圈里公认的“地狱级考场”。整个场地有80万平方米，67台新能源车在这里迎来一年中最硬核的一场“期末大考”。查一查，这些参赛车辆全是车企自掏腰包买的市售车，轮胎也都统一换成了全新冬季胎，没有“工程样车”作秀那一套。
和以前体验为主的冬测不一样，这次测评变成了系统化、工程化大比拼。整个活动天气“冻人”，最低温零下25度，时常跌到零下30度。测试项目囊括六大维度，12项标准化细节，涉及到续航、辅助驾驶、热管理、可靠性哪个是短板全给你挑出来。
51台新能源车参加标准化冬测，另外16台性能车和越野车则应对专属项目。续航、操控、安全，每一个都拉到极致，无侥幸余地。
说说大家最关注的纯电续航榜，整个榜单让不少人刮目相看。小鹏P7表现格外亮眼续航达成率53.9%，稳坐第一。很多人都以为冠军该是特斯拉，结果小鹏P7直接弯道超车，成了这场测试的“大黑马”。
比亚迪品牌杀进了前十，一共有四席仰望U7、海豹06、钛3、汉L，每一辆都用成绩说话。方程豹钛3和问界M7成了前十里仅有的两款SUV，说明SUV也能拼出好成绩，不光是轿车能顶风雪。
混动车型里的银河A7风头无两，实测续航破千公里，达到1017.3公里。小伙伴们讨论起来都少不了它。毕竟，在冰雪极寒之下还能跑这么远，实在让人刮目相看。
最让人跌破眼镜的还属特斯拉Model Y。它的四驱版续航达成率只有35.2%。前30里都没它的名字，一下子刷低了外界对特斯拉冬季表现的期待。
再看极氪001，平时被人不少调侃成“电动纳智捷”，实际成绩却出人意料。它凭借49.6%的续航达成率，拿下第三，颠覆了不少人的看法。
理想i8就有点“高开低走”的味道。标称续航数字拉满，零下20多度实测却掉链子，成了榜末那一位。
安全测试环节，华为系给足了存在感。阿维塔06、岚图泰山等采用华为乾崑ADS辅助驾驶技术的，统统霸榜雪地AEB避撞排行榜前六名。相关消息一出，大家讨论的热情直接被点燃，标准化测试初步验证了华为方案的高可靠性。
测试全程公正，所有车辆都用自费采购市售车，杜绝“造假”空间。这套评测体系还获了吉尼斯世界纪录认证，保证测试结果含金量十足。
对于黑龙江等北方的车主来说，这种低温严寒环境下的实测数据比厂家宣传册管用多了。续航缩水、充电慢、雪地打滑，统统都得挨个实战，不放过每一个细节。
每一组真实数据直接戳中用户的痛点。冬天一到，新车续航打折、充电排队，老司机都见怪不怪。测试里，有的车辆还在稳定发挥，有的就提前交了“白卷”，实际分数一目了然。
标准化测试结果也给整个新能源行业定下了标杆。营销喊得再响，不如一份零下30度下的实测报告来得实在。
作为一名普通消费者，我关心的不光是榜单排名，还有能不能扛住早上送孩子上学的寒风？周末敢不敢一家人自驾出行？续航达成率多1%就意味着能少等一次充电，不必在风里瑟瑟发抖。
数一数，这样的工程化冬测，正好教新能源厂商少讲故事，多用“硬数据”服人。普通车主们能轻松查到真实能力，选车更靠谱，少踩很多坑。
牙克石的冰雪测试，谁是真英雄，谁是假把式，一测就见分晓。消费者用脚投票，行业技术路线也越来越透明了。
北方冬天的新能源车，终于不再是拍脑门听宣传，有了权威数据，每个人都能看见差距在哪里。用真实对话冬天，把选择权交给每一个准备战风雪的车主。
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