东风把华为乾崑还有宁德时代聚到一块拉了个联盟，扭头就把那款之前月销总在两三千台挪不动的奕派008给换代了。这辆车长超过五米、轴距拉到三米零二的中大型六座新能源车辆硬件，嘴上说要等到六月二十八号才开预售，可坊间传出来的价格早就把看车的人给吓了一跳。增程版据说十八万九千八就能买到，纯电版也才二十万九千八。
以前你想体验华为高阶智驾，兜里起码得揣着三十万往上的预算。问界M7智驾版摆在那，要价二十八万九千八还只是用着上一代的智驾方案，理想L8那套增程版更是直接挂到了三十三万九千八。这车一出来，直接把研发压箱底的最新智驾系统下探到了二十万档。直接把车价往下砸了一大截，起码能让买车的人省下未来两三年的加油和充电开销。
这回车顶上那个饱受嘀咕的凸起犄角总算不见了。厂家的工程团队搞了个新花样，把那个长十一厘米、高不到四厘米的舱内激光雷达，直接藏进了挡风玻璃后面。车顶原来放雷达的地方变成了智显小蓝灯，外面看过去规整多了。别看雷达缩了体积，一镜双模共光路的设计能同步把三维点云和二维画面吐给那套计算平台。
二十七颗感知硬件里还塞了三颗四D毫米波雷达。再加上六十个EFLOPS的云端算力帮衬，跑高速时一千五百公里都不用司机去扯一把方向盘，甚至连全国八十万个园区和停车场里的领航都给打包了。零跑C16虽然便宜，但连城区的领航都没有，这回奕派在智驾上算是连本带利全给塞满了。
伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑。后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。二排那两个头等舱座椅给足了排场，二十向电动调节、十点按摩加上腿托，中间还嵌了一个双向智能冷暖箱。一脚油门踩下去，哪怕是增程版，那块纯电续航三百公里的电池也足够你工作日通勤不烧一滴油，综合续航里程更是奔着一千二百八十一公里去了。
买这车的人得接受一个买前就得算好的日常用车代价。
这台重两吨多的大家伙全系都只有前驱版本，连个四驱的影子都没见着。如果你正好住在北方冬天下大雪的城市，或者长假喜欢往高原、山路跑，前轮一旦在冰雪或者烂路上打滑，你坐在车里心里多少还是得捏一把汗。动力虽然给了纯电八百V平台和增程一点五T两种路线，前麦弗逊加后多连杆的悬架配上单电机，也注定了它没法给你带来多么有激情的驾驶乐趣。
一万六千吨一体化压铸出来的金盾电池，配上整车和三电的终身质保，听上去确实规规矩矩。但东风奕派在六座车赛道上毕竟还没完全证明过自己。买它的人不仅要看配置，还得掂量掂量它那比不过头部新势力的展厅网点数量，还有过几年置换时可能会让你肉疼的二手行情。
这车起码能让每个月展厅里来看车的人流给保住。但现在内卷的大环境变换太快，老车主被配置变相背刺的戏码天天在各家上演。能不能彻底把理想的买主抢过来，不光看纸面上的硬件多扎实，还得看六月二十八号当晚公布的预售权益里，那套顶配智驾是不是终身免费，置换补贴还能不能再往下刮出一层油水来。
现在车库里的库存和展厅的车辆都已经在静候指令，一切都得死死砸在增程版18.98万起、纯电版20.98万起的官方预售指导价，以及28日当晚锁权益的最终公告数字上。
