Temerario GT3 正式发布：兰博基尼的第一台“亲儿子”赛车

兰博基尼正式揭晓Temerario GT3，这不仅是对 Huracán GT3 Evo 2 的一次迭代，更是品牌历史上的一次重大转身——这，是兰博基尼第一台由总部全程自主开发的 GT3 赛车。

和过去委托协作开发不同，Temerario GT3 从结构设计、空气动力学到组装测试，全由兰博基尼位于圣亚加塔·波隆尼的工厂完成。这意味着，这款车不仅是一台工具，更是一张品牌赛道态度的名片。

结构进化：去混动，重轻量

底盘依旧源自量产平台，但为了适配 GT3 法规，车辆在结构上大幅减重。前后副车架被设计为可快速拆装结构，便于赛事维修调校。混动系统被完全舍弃，电动马达不再登场，以符合赛事规则。

车身使用全碳纤维复合材料打造，由 Squadra Corse 空气动力学团队与 Centro Stile 设计中心联合开发。重点在于：一方面要为大体积冷却系统留出空间，另一方面又要确保车辆从外观上依然是“Temerario 的姿态”。

动力与传动：性能不是极限，平衡才是

动力来源依旧是那具 4.0 升双涡轮增压 V8，但匹配了更小口径的涡轮，追求线性响应。变速箱从公路版的 8 速双离合，换成6速横置序列式变速箱，更适配赛道节奏。

受 GT3 的 BoP（性能平衡）限制，这台赛车的马力被压在 550 匹，相比公路版超 900 匹的爆发力大幅收敛。但在一台追求轻量与极限稳定性的赛车身上，这种“压抑”恰恰让人期待其赛道表现。

兰博的赛道宣言

Temerario GT3 不是一场设计演练，而是一次品牌赛道哲学的升级。从零开始构建一台比赛用车，是对工程能力的全维度挑战。而兰博基尼，选择在这个节点正面迎战。

Huracán 系列的使命即将落幕，而 Temerario，正提起战旗，走上 GT3 赛道的正中央。