梅赛德斯-奔驰集团近期推出名为“转型通道”的员工离职计划，为自愿离职员工提供远超法定标准的补偿方案，但明确表示该计划不涉及中国市场。
据悉，此次离职补偿标准创下行业新高：工龄10年以下员工可获得18个月薪资补偿，10年以上员工最高可获得24个月薪资，并额外获得职业转型培训和创业支持基金。如此优厚的条件旨在加速完成全球3万人裁员目标。
公司内部文件显示，该计划主要针对德国本土工厂从事传统动力总成研发的员工。随着电动化转型加速，这些岗位正被快速削减。不过奔驰中国方面确认，中国市场不仅不纳入此次离职计划，反而将继续扩招软件和电动化领域人才。
分析师指出，这种差异化策略基于两大现实：中国电动车市场增速远超欧美，且中国工厂自动化程度更高，传统岗位本就相对较少。同时，中国劳动法规对大规模裁员有严格限制，这也是奔驰选择“中国例外”的重要原因。
在斯图加特，有员工面对高额补偿陷入两难：领取补偿意味着要重新就业，留下则可能被调整至不熟悉的岗位。而在北京，奔驰研发中心正在积极招募电池工程师和车联网专家。
这家百年车企的双轨战略，清晰映射出全球汽车产业的地域分化。当欧洲在转型阵痛中艰难前行，中国市场正成为驱动变革的引擎。
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