本期咱们来聊聊150cc的复古踏板 —— 光阳 KR150，放在十余款同级别车型里实力到底如何，也看看这句“账面战五渣，实车龙傲天”的评价到底有没有道理。
外观与定价
外观就不过多点评了，毕竟萝卜白菜各有所爱嘛，全文也会放很多这款车型的照片，大家可以在评论区说说你是否喜欢它的造型，反正它这圆润的造型不是我的菜。所以咱跳过外观，先来看看定价。
目前光阳KR150只有一个售价12980元的版本，这个价格在同级别中算是比较便宜的，因为除了双ABS+TCS以外，它还配备了8寸的TFT智能仪表，虽然这也不是啥稀奇配置，上面表格里的除了飞戈和NWF是液晶仪表，其他都是TFT的仪表。
为什么叫“账面战五渣”
真正让KR150成为“账面战五渣”的原因，其实是在它的发动机参数上，无论是11.2kW的最大功率还是13.2N·m的最大扭矩都让它在同级别处于一个相对比较垫底的水平，尤其是最大扭矩，低的惨不忍睹。
账面数据“菜”也就算了，它还沉，这就导致它的推重比也很一般。不过对复古踏板来说，推重比其实并没有那么重要就是了。
哦对了，账面战五渣的另一个原因是它居然没有自动启停和脉冲点火！这两项的缺失绝对算是个劣势了，同级别只有Fiddle和姜戈没有，其他的都配备了这两项元件。
这时候再叠加上它那只有8L的油箱容积，更坐实了大家对它“账面战五渣”的印象，不过因为它的油耗并不是很高，日常骑行大概在2.3~2.5之间，算是相对比较低的，所以极限续航是可以破300的，倒是也够用了。
为什么说“实车龙傲天”
而说它“龙傲天”的原因，其实是在那些没办法数值量化的调教上，而这种优势则需要你实际的去骑一圈才能感受出来。造就这种情况的原因在于光阳把KR150的动力调教更侧重于低转速域的平顺性，注重的是0~80km/h这个速域区间的调教，扭矩的爆发会来的更早。
这么调校的话，账面数据自然好看不了，实际骑起来也确实是过了80就没什么后劲儿，体感跟豪爵UHR150有点像。
车身空间与操控
复古小踏板的尺寸数据其实都是偏小的，毕竟受众有很大比例都是女孩子，其中KR150的1366mm轴距是比较适中的，再加上双层环抱式车架的设计，让它的操控质感更侧重稳定性。
接近2米的车长和宽大的座垫，让KR150有了不错的乘坐空间，带个人也不会觉得很局促。但相应的脚踏的平台空间就被挤占了，载物能力稍显薄弱，座高数据也很舒适。
总结
最后光阳KR150在各维度的数据对比中，几乎都是垫底的水平。但是在难以量化的动力和操控调教上，它又是个很出彩的车型，可这东西空口白牙说再多也没用，但你说让每个人都能去现场试车也不现实，所以小马哥并不是很看好它最后的销量。你觉得呢？
