韩系车这几年，在咱们这儿，声量确实不大，好像有点“边缘化”的意思。
但你猜怎么着？
在老牌汽车列强英国，人家却玩得挺溜。
现代起亚一举拿下Auto Trader的四个年度奖项，这事儿听着就颇有玩味。
英国，那可是汽车工业的肇始之地。
劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎，哪个不是掷地有声的名号？
虽说现在不少品牌易帜，但“英国制造”这四个字，依旧带着一股子矜贵劲儿。
不过，英国人更擅长炮制奢华座驾，于平民车这块，似乎就没那么得心应手了。
所以，当Auto Trader揭晓年度车型，现代起亚能鲸吞这么多奖项，着实让人有些愕然。
起亚的EV3直接力克宝马iX3和雷诺Scenic E-Tech，荣膺“年度车型”。
现代的艾尼氪5和胜达，也各自摘得“最宜城市通勤”和“最佳七座车”的桂冠。
这昭示着什么？
昭示着韩系车，在腐国人民眼中，还真挺吃香的。
Auto Trader此番评选，可是动了真格的，调研了超过22万名车主。
这等样本量，可比诸多媒体的“年度车型”评选更具含金量。
起亚EV3能折桂年度车型，说明英国消费者是真心实意的中意它。
现代汽车集团相关人士也表态，这让他们备受鼓舞，与有荣焉。
可话又说回来，这事儿搁在国内，可能就激不起多大涟漪。
盖因国内消费者对韩系车的固有印象，还停留在“性价比尚可”、“外观凑合”的范畴。
时下，自主品牌风起云涌，合资品牌竞相折价，韩系车的优势似乎也没那么昭著了。
这就衍生出一个议题：为何韩系车在英伦能开花结果，在国内却略显格格不入？
当我们习焉不察地将缘由归咎于“品牌格调”、“营销手腕”时，是否忽略了更为底层的社会文化分野？
其一，英国市场对电驱载具的接纳度更高。
英国政府一直不遗余力地推广电动车，各类津贴政策也颇为给力。
起亚EV3作为一款纯电车型，自然更容易博得英国消费者的青睐。
单此一端，便足以释疑部分症结。
其二，英国消费者对汽车的实用性要求更甚。
英国的路况较为繁复，泊车位也颇为捉襟见肘。
像艾尼氪5这般驾乘体验丝滑、视野开阔的车型，以及胜达这般空间富裕、实用性上佳的车型，自然更受待见。
其三，韩系车在英国的品牌形象，或许较之国内更为出色。
毕竟，现代起亚在全球市场都具备一定的名气，且在技术研发方面亦投入颇多。
英国消费者或许更看重这些内在的价值，而非单纯的品牌溢价。
当然，这并非意味着韩系车在国内就全无机会可言。
终归，国内市场盘子如此之大，消费者的诉求也千姿百态。
只要韩系车能校准自身的定位，持续精进产品力，仍有机会重拾中国消费者的青睐。
遥想当年，韩系车也曾是国内市场的座上宾。
索纳塔、伊兰特，哪个不是如雷贯耳的名号？
而今，这些车型似乎都沦为了时代的泡影。
这说明，市场瞬息万变，消费者亦然。
归根结底，汽车市场就是一场角逐。
各家车企都在力拼技术、拼服务、拼营销。
谁能真正俘获消费者的芳心，谁就能笑到最后。
至于韩系车，能否在中国市场重整旗鼓，就看他们能否放下身段，真正洞悉中国消费者的需求了。
毕竟，商场如战场，谁也不会和钞票过不去，你说呢？
全部评论 （0）