说起来，现在这汽车市场，简直就是电车的天下，感觉燃油车有点要靠边站的意思。可最近跟几个朋友聊车，突然发现不少人又把目光投回了雅阁，特别是混动版。哎，你别说，仔细一琢磨，这车在当下这节骨眼上，简直“香”得有点意外，尤其是那油耗，真不是吹。你想啊，现在油价跟坐了火箭似的，能省油那可是王道。而且听说最近雅阁价格也松动了，这不，性价比一下就飙升了。
作为在圈子里摸爬滚打二十多年的老家伙，我得负责任地说，现在看雅阁混动，真应该换个角度。它确实是台传统意义上的B级车，但本田这套i-MMD混动系统，用在雅阁上，感觉完全不一样了。你在城里开，大部分时间都是电机在默默发力，那种悄无声息的平顺感，有时候会让你恍惚觉得自己在开电车。只有当你深踩油门或者跑高速需要更多动力的时候，发动机才会介入，而且介入的动作特别轻微，不突兀。官方给的数据是综合功率215匹马力，扭矩315牛米，这账面数据摆在那儿，起步超车啥的，完全够用，甚至有点小惊喜。
但要说它最让人上头的，还得是油耗。我这边实测，城市里头走走停停，百公里也就徘徊在5个油左右；上了高速，甚至能跑到4.5个油。你掰指头算算，按现在92号汽油七块多一升的价格，跑一百公里油费才三十来块钱！一箱油，轻轻松松就能跑个一千公里往上，甚至有朋友开出来1220公里的记录。这在任何一辆B级燃油车上，想都别想。四毛钱一公里的使用成本，对于一台这么大尺寸的车来说，简直有点不可思议。这不就是变相帮你省钱嘛。
当然了，买B级车空间肯定也是绕不开的话题。雅阁在这方面一直没让人失望。将近五米的车长，轴距也超过了2米8，数据摆在这儿。我一个175的朋友坐后排，头部空间还有两拳多余量，腿部空间更是可以轻松翘二郎腿，长途坐着不累。后备箱和各种储物格设计也挺到位，家用完全没问题。
再看看配置，它倒也没因为是混动就缩水。那块12.3英寸的大中控屏看着挺有科技感，虽然UI设计可能不是最炫酷的，但功能齐全，操作也流畅。10.2英寸的液晶仪表盘显示信息也清晰。Honda SENSING安全系统也基本上能给的都给了，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主流功能一个不落，倒车影像、自动泊车、盲区监测什么的也都配齐了。这堆安全配置叠加它这价位，确实挺有竞争力。
开起来的感觉呢，这代雅阁给我的印象是更均衡了。底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，调校得挺有韧性，过坎儿不散，高速过弯也稳当。转向手感偏向运动，但日常开着不累，不轻飘也不死沉。隔音表现也比以前有进步，跑高速时车内噪音控制得还可以。
硬要挑毛病呢，也不是没有。比如内饰用料，虽然设计感和科技感上来了，但有些地方的材质还是偏向实用，跟那些讲究豪华感的品牌比，确实差那么点意思，座椅也是仿皮的。中控系统的UI前面说了，算不上最前沿。但这都在接受范围之内，毕竟它的核心竞争力不是堆砌豪华感。
总而言之，如果你预算在20到25万，想找一台开着省心、坐着舒服、用起来省钱、看着也有面子的B级车，雅阁混动版，尤其是在当下这个时间点，真的值得好好考虑一下。它用实打实的低油耗和可靠的品质，证明了传统大厂在混动领域的深厚功力，完全能在电车大潮里闯出自己的一片天。各位觉得呢？这雅阁混动，现在入是不是挺划算？评论区说说你的看法！
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