一家公司进入新技术周期，产品表通常有两种做法：集中资源做少数路线，或者根据真实需求把选择继续铺开。广汽本田未来两年的安排明显更接近后者。新雅阁还会更新，混动继续迭代，本土新能源产品同步增加。不是让所有用户改变习惯去适应同一种车，而是让产品覆盖更多真实的使用方式。
具体来看，2027年广汽本田将率先推出3款全新车型，分别是新雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型；放到未来两年，则会陆续推出5款新车，包括全新迭代混动，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。
这张产品表有意思的地方，是“新增”明显多于“替换”。新能源当然要加快，但新雅阁也在更新，混动产品同样有新的迭代计划。对于已经习惯成熟燃油车的人来说，熟悉的选择会有新产品承接；喜欢混动的人继续有升级空间；想尝试新能源的人，也会看到基于中国平台开发的新车型。技术路线在增加，消费者手里的选择也跟着增加。
而且这种“加法”并不只发生在动力类型上，研发端也在增加新的能力。广汽本田正从“引进改良”转向“本土创造”，中国用户的需求会更早进入开发源头。也就是说，未来不是只有本土新能源车型要更懂中国，新雅阁和混动车型也同样需要持续适应国内市场的新变化。
这点其实很重要。现在用户买车越来越不会只看一个动力标签。选燃油车的人也想要好用的智能座舱，选混动的人同样在意驾驶辅助，新能源用户则会把这些要求再往前提。动力可以不同，但好用、顺手、符合中国用户习惯，已经逐渐成为所有产品共同面对的一道题。
所以未来两年5款新车真正体现的，并不是单纯把车型数量做大。广汽本田是在原有选择继续更新的同时，把混动和本土新能源的新选择一层层加进来。市场怎么变化，最终都得回到用户身上：有人喜欢新技术，有人更看重熟悉的使用方式，而一张好的产品表，应该让他们都能找到自己的答案。
