你猜怎么着，我跟你说，这贾跃亭，又冒头了。
那发布会现场，迪拜，牌面拉得老高，伊涅斯塔都来了，首批车主。
那FX Super One，一亮相，车头那个1.5米宽的LED大屏，晃得人眼晕。
起售价一公布，嚯，快60万人民币！
我当时就乐了，这哥们儿，真是不怕砸招牌。
我干了十年记者，跑科技圈儿的，什么场面没见过？
但法拉第这事儿，每次都得让我重新学习一下什么叫“画饼大师”。
说实话，这事儿我早年干过一次类似的蠢事。
那会儿刚入行没多久，报道一个号称要颠覆行业的AI公司，人家现场演示的PPT做得跟科幻片似的，数据漂亮得吓人。
我当时就信了，写了一篇特激动人心的稿子，标题都想好了“未来已来”。
结果呢？
第二天人家公司就爆出资金链要断。
我那稿子，硬生生被编辑摁在桌上，说我太嫩，光看表面光鲜了。
这回看FX Super One，这感觉又回来了。
你说这车设计，确实花哨。
那线条，流畅得跟水里游的鱼似的。
内饰材质堆得也挺讲究，坐进去，那感觉是想让你觉得“值”这个价钱。
可这玩意儿，就像是给一个破旧的饭馆子，贴了一层金箔。
看起来是金的，一摸还是那老底子。
想当年，FF91刚出来那会儿，口号喊得震天响，说要干特斯拉。
结果呢？
八年过去了，交付了不到30台。
这效率，真让人没脾气。
现在这FX Super One，量产线还在调试。
调试，这词儿多美妙啊，意味着“我们还没做好呢，您再等等”。
你瞅瞅这订单，7月份那会儿说破万台，我当时就留了个心眼。
我问了问圈里人，你猜怎么着？
那上万的单子，好多都是100美元的定金。
一百美元！
连个像样的订金都算不上。
这不就是个“锁定名额”吗？
说白了，就是个电子版的排队号，随时能退。
这就像你排队买限量球鞋，交了十块钱的诚意金，然后等着发售。
这能叫订单量大吗？
真金白银的B端订单，也就两千多台。
这定价，近60万，说实话，有点拿捏不住分寸。
它既想往上够豪华车的门槛，又没那个底气。
它把自己卡在了中间，不上不下。
有车评人说得好，像穿燕尾服去打橄榄球，看着滑稽。
对了，那块儿引以为傲的LED大屏，听说良品率不高。
这事儿要搁现在，谁敢这么玩？
你花大价钱买的“未来感”，结果是个半成品？
这不就应了那句老话，叶公好龙，最后发现龙是假的。
法拉第现在怎么办？
继续找钱呗。
中东那帮人投了，那就在中东建厂，给投资人一个交代。
还跟长城那边搭上线，想借用他们的工厂。
这招儿，叫“借船出海”。
可你船都造不好，借谁的船不都一样搁浅吗？
股价又跌回去了，在那一两美元晃悠着。
这事儿，说白了，还是那个“贾跃亭”的牌子太重了。
没有成本控制能力，没有实实在在的流量支撑，就剩下一个“梦想”的标签。
这不就跟咱们老北京的那个老段子似的，天天说要干大事，要赚大钱，可兜里永远是空的。
只要产能永远在“调试”，交付永远在“下周”，那真正的成功，就永远在明天。
这出戏，演了这么多年，观众都累了，可主角好像还挺投入。
你看，这不又来一出新的。
你说气人不气人？
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