老君越那块30英寸6K曲面大屏，新款直接砍了。
车长还拉到5003mm、轴距2905mm，媒体预估起步16万左右，10月10日上市。 一台5米级合资燃油轿车，不堆大联屏了，改回分体屏加实体键，这操作看着像倒退，实际坐进展车又是另一回事。
10月7日多地别克门店已经摆展车。 中期改款，不是换代，前脸中网换间断镀铬，前杠加贯穿镀铬，大灯内构微调，车尾保留贯穿灯和小鸭尾，外露双边排气管取消，改隐藏式。 远看还是老君越那股沉稳劲儿，近看才发现“西装”换扣子了。
尺寸对照现款，车长增加7mm、车高降6mm，轴距一点没动。 多出来的7mm基本是前杠造型吃出来的，不是车内空间变大。 后排腿部跟老款一致，2905mm轴距放在合资中型轿车里本来就宽，不用靠“加长”炒卖点。
内饰才是真重新做。
老款环抱式30英寸6K联屏取消，换10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸悬浮中控，中控台从偏驾驶员一侧改成对称飞翼式，风格往别克纯电至境L7靠。 方向盘四辐变三辐，带换挡拨片；挡把变怀挡，中央通道空出来做分层岛台，空调实体键加旋钮回归，双杯架、无线充电、121色氛围灯全给上。
这套逻辑很明确：大联屏负责发朋友圈，分体屏加实体键负责开车时不用低头瞎点。 展车体验过就知道，空调温度、风量拧一下就走，比进二级菜单找按钮省事太多。 代价是“科技感”没以前唬人，喜欢大平板的年轻人可能会嫌它不够新。
座椅换菱形格缝线皮，高配前后排加热通风按摩，艾维亚用料更高档；新增“空山初晓”米棕双色内饰。 Bose音响、ANC主动降噪、多层隔音玻璃继续保留，这部分是君越一直没丢的舒适底子。
动力不玩花活。
主推2.0T代号LVR，替代现款LSY，最大功率174kW、约237马力，配9AT前驱。 媒体申报信息提到峰值扭矩350N·m，WLTC油耗按版本不同约7.2—7.47L，部分整备质量更高的申报版本到7.61L，全系95号油。 入门大概率还留1.5T，专门把价格门槛拉低，不追求加速、纯城市代步可以等它。
底盘前麦弗逊、后多连杆/五连杆口径各平台有差异，以官方上市配置为准；高配继续给CDC电磁减振，软硬可调。 君越本来就不是拿来跟人蹦零百的，中高速再加速、过减速带、跑长途静音，才是它跟帕萨特迈腾凯美瑞拼的东西。
智驾没追城市NOA。
eCruise系统给FSR-ACC全速域自适应巡航、车道居中、540°全景，艾维亚高配加APA自动泊车。 车机芯片媒体称仍高通8155，UI重做，连续语音、CarPlay/CarLife、手机互联这些有，高阶城区智驾没有。 对每年跑高速、市区通勤要解放右脚但不敢把方向盘全交系统的用户，这套刚好；对“没城市NOA不买”的群体，它天生不对路。
价格是最扎心的。
现款2026款指导20.99—23.99万，28T白金版保定渠道低价约13.59万、艾维亚约16.85万，官方口径常打“一口价”牌； 新款媒体预估16万左右起，若延续一口价体系，2.0T主销可能压到16—20万，艾维亚仍在20万以上。 对比同档燃油竞品，帕萨特出众280商务指导16.45万、380龙腾17.69万（保定渠道约12.44万），迈腾300TSI尊享17.99万起、380豪华20.69万，凯美瑞2.0指导17.18万起、2.0双擎17.98万起。 君越用5米车长+237马力+9AT+前排隔音去打这些车，纸面性价比不虚，但95号油、终端保值、智驾保守三件事会劝退一部分人。
门店展车现在能看到墨竹青车漆、米棕内饰、怀挡岛台这些新东西，官方10月10日上市后会把1.5T是否全系、各版本价格、CDC下放哪几款、8155是否全系一并定死。 现在所有“16万起”都只是预估，别拿媒体爆料当成交价去跟销售硬砍。
