对法拉利收藏家来说，2026年蒙特雷汽车周恐怕又将是一场考验财力的盛会。预计于8月14日至15日在美国加州蒙特雷登场的拍卖活动中，将一次集结7辆极具代表性的法拉利，包括288 GTO、F40、F50、Enzo、La法拉利、Daytona SP3，以及最新一代的Luce「Chassis 0」，完整串起跃马品牌横跨约40年的顶级高性能车发展史。
更特别的是，这批车不只是车型本身稀有，其中还有超低里程、法拉利 Classiche原厂经典车认证，甚至具备Mike Tyson、Lee Iacocca等名人前车主背景，预料将成为今年蒙特雷拍卖场最受瞩目的法拉利收藏阵容之一。
288 GTO仅跑1,500公里 堪称现代法拉利超跑始祖
首先登场的是法拉利 288 GTO。这款车原先是为了Group B赛事认证需求而开发，虽然最终因Group B赛事取消而未能按照原定计划参赛，却意外成为法拉利往后旗舰超跑的重要起点。288 GTO采用轻量化铝合金与Kevlar材质，搭载2.8升V8双涡轮引擎，在1980年代中期便拥有极为惊人的性能表现。
此次拍卖车底盘编号54789，是全球272辆中的第99辆，采Rosso Corsa红色车身搭配黑色内饰，并配备空调与电动窗。更惊人的是，这辆车目前里程仅932英里，约1,500公里，并已取得法拉利 Classiche认证，确认引擎、变速箱与底盘均维持原始Matching Numbers状态，收藏条件相当完整。
Lee Iacocca的F40 车头还装「滑板轮」防刮
接续登场的F40，更是许多车迷心目中的法拉利经典代表作。
F40不仅是288 GTO精神上的后续车，也是Enzo 法拉利生前最后见证开发与发布的旗舰超跑。其采用2.9升V8双涡轮引擎、五速手排变速箱，加上碳纤维、Kevlar材质车身与极为纯粹的机械设定，至今仍被视为1980年代超跑象征。
此次底盘编号87345的车辆，是第94辆美规F40，首任车主更是美国汽车产业传奇人物Lee Iacocca。Lee Iacocca曾参与福特 野马诞生，之后更出任ChryslerCEO。由于其法拉利 VIP客户身份，当年直接从法拉利取得这辆F40。
有趣的是，这辆车的前保杆下方还安装了一对小型滑板轮，用来避免车头通过陡坡或减速丘时擦伤，堪称现代超跑前轴抬升系统出现以前的「土炮解决方案」。
拳王Mike Tyson前座驾F50再度现身
F50同样具备相当特殊的名人背景。法拉利当年希望透过F50将F1赛车体验带上一般道路，因此采用碳纤维单体式车舱，搭配源自1990年代初期Formula 1技术的4.7升V12自然进气引擎，并设计可拆卸硬顶，能在轿跑车与Targa型态间切换。
此次底盘编号104220的F50，是全球仅349辆之一，新车时就在美国加州交付，而第一任车主正是前世界重量级拳王Mike Tyson。这辆F50之后辗转进入多位美国收藏家手中，并于2008年取得法拉利 Classiche认证。
除了极低里程之外，车辆还保留可拆式硬顶、原厂行李箱、说明书与相关文件，拍卖时甚至还附上一双由Mike Tyson亲笔签名的Everlast拳击手套，让这辆F50同时具备汽车与流行文化收藏价值。
Enzo、La法拉利代表法拉利跨入电子化时代
另一辆参与拍卖的法拉利 Enzo，底盘编号133919，采Rosso Corsa红色车身与红色内饰配置。这辆车至今仅有两任车主，两人都来自美国德州，而且车辆长年均由法拉利授权经销商保养，拥有完整维修纪录与法拉利 Classiche认证。
Enzo搭载接近6.0升的V12自然进气引擎，并使用方向盘换档拨片操作的自手排变速箱，象征法拉利旗舰超跑开始由传统纯机械设定走向电子化控制的时代。
到了La法拉利，电气化更成为核心技术。La法拉利将6.3升V12自然进气引擎与源自F1 KERS概念的油电混合系统结合，综合输出逼近1,000匹马力，也成为法拉利首款量产油电旗舰超跑。
此次拍卖的La法拉利采Rosso Corsa车色搭配黑色车顶，全球轿跑车版本仅499辆。这辆车从新车交付以来始终由科罗拉多州同一位车主收藏，而且在2025年已经更换成本高昂的高压电池组，之后也完成法拉利 Classiche认证，对收藏家来说相当具有吸引力。
Daytona SP3用现代科技致敬60年代原型赛车
时间进入现代，法拉利 Daytona SP3则代表品牌Icona系列对经典赛车历史的重新诠释。Daytona SP3以1960年代法拉利运动原型赛车作为设计灵感，搭载6.5升V12自然进气引擎，并透过复杂的车体与底盘气流设计，在不大量依赖主动空力装置的情况下创造下压力。
此次底盘编号297567的车辆采用Giallo Triplo Strato三层黄色涂装，搭配黑色赛车条纹与意大利三色旗元素。车辆透过法拉利 Atelier定制部门打造，选配大量碳纤维套件，并使用黑色内饰搭配黄色细节。这辆车2024年才完成交付，至今仅有两位收藏家持有，而且里程极低，几乎维持新车状态。
最特殊的Luce「Chassis 0」压轴登场
整场拍卖中最特殊的一辆车，则是法拉利 Luce「Chassis 0」。这是Luce系列打造的第一辆车，同时也是法拉利 Tailor Made高级定制部门的展示作品，整体设计概念以「光」作为核心主题。
车身采用特别开发的半雾面Madreperla珍珠涂装，会随着视角与光线产生从绿色到紫色之间的虹彩变化。车室则使用浅色金属质感皮革与浅灰色饰板，就连轮圈、刹车卡钳与法拉利跃马厂徽都以白色呈现，营造与一般法拉利截然不同的视觉效果。
除了「Chassis 0」本身具备高度收藏意义之外，这辆车的拍卖所得也将用于公益用途，收入将捐赠法拉利 Foundation，支持全球教育相关计划。
从为Group B而生的288 GTO，到象征纯机械超跑巅峰的F40与F50，再到Enzo、La法拉利、Daytona SP3，最后延伸至Luce Chassis 0，这7辆车几乎浓缩法拉利近40年旗舰高性能车的进化历程。对顶级收藏家而言，这场拍卖真正吸引人的恐怕不只是单一车款价值，而是一次就能将法拉利不同时代最具代表性的梦幻作品收入车库。
