宝马XM突然“自断一臂”？2026款直接砍掉644马力基础版，全系只留738马力Label款，这波操作把车圈聊炸了。
这台M部门旗舰狠角色藏着双重面孔：4.4T V8+电机轰出1000牛·米，3.6秒破百的“西装暴徒”气场拉满；11kW快充加持下，78km纯电续航又能当“安静奶爸车”。更骚的是新增冰冻坦桑石蓝哑光漆，Merino真皮座舱还搞了三种复古主题。
有人说这是聚焦高端的聪明棋，也有人吐槽是销量低迷后的无奈之举。这台近200万的混动巨兽，到底是真·土豪快乐车，还是仪式感大于实力？
先聊这波最受争议的“减配操作”——砍掉644马力基础版，全系只留738马力Label款。车圈有人说这是“自断财路”，但细品其实是宝马的精准筛选：老款基础版占比不足两成，与其分散精力不如聚焦高端市场。毕竟能花近250万买单的主儿，要的就是“别人没有”的专属感，这下直接把门槛拉到性能天花板，反而戳中了土豪们的痒点。
再看这台“双面巨兽”的核心实力。4.4T V8发动机加电机的组合，轰出1000牛·米扭矩，3.6秒破百的推背感堪比被犀牛顶了一把。但它狠得有分寸：11kW快充升级后，吃个午饭的功夫就能补满电，78km纯电续航应付市区通勤绰绰有余，接送孩子时安静得像台纯电车，切换运动模式又能瞬间唤醒V8的咆哮，这种“动静随心”的平衡感，比单纯堆马力更显功力。
内饰才是真正的“圈粉利器”。新增的三个Merino真皮主题里，午夜蓝配复古咖啡棕最让人惊艳——真皮细腻得能贴脸蹭，缝线用了钻石绗缝工艺，加上跟着音乐变色的氛围灯，关上门就像进了私人会所。不过实测有个小遗憾：后备箱受电池影响，放两套高尔夫球具就满了，实用主义者得掂量掂量。
但别被数据冲昏头，这台车藏着两个“隐性门槛”。一是车重超6000磅，过弯时侧倾比预期明显，激烈驾驶时油门太敏感，新手容易“窜车”。二是养护成本不低：V8发动机换次机油得9升专用油，加上火花塞更换，小保养就得小一万，这还没算碳陶瓷刹车的更换费用。
给准车主提个实在建议：选装时优先22寸轮毂，23寸虽霸气但滤震太硬，市区开着颠；电池别长期满电存放，充到90%既能保续航又能延长寿命。要是追求科技感和长续航，仰望U8L是对手，但论V8声浪和品牌底蕴，这台“西装暴徒”依旧独一份。毕竟买它的人，买的从来不是代步工具，而是那种“动静切换间的掌控感”。
买2026款宝马XM，本质是选一种“矛盾又自洽”的生活：想要V8的狂，又要纯电的静；追求旗舰的排面，也得接受它的小缺憾。
它从不是完美神车，却精准戳中懂的人。你会为这份“不妥协的平衡”买单，还是觉得近250万不如选更全能的对手？
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