你知道吗？一进入冬天，身边骑电动车的朋友们群里就炸开了锅，“咋回事呀，新换的电池怎么这么不耐使呢”，还有的喊着“甭提了，充满电，骑两趟就没电”。看得我直担心，好像冬季一来，咱这电动车也跟着“冻倒了”。其实这不是你电动车本身的问题，懂行的都清楚，低温环境天生就跟电池过不去。
先给你讲个理儿，知道了怎么回事，心里也能踏实点。为什么冷了电池就不行了？从电池本身来说，它里头有个化学反应，就是负责给咱的车提供能量的，气温低的时候这个速度就减慢了，就像人冻着了动作慢，结果就是存的电量憋着不往外放，还影响充电效率，看着电量满满，其实用不了几个来回就玩完。别误会，这不是质量问题，真是天气的锅。
那怎么办呢？这事吧，其实也没你想的那么复杂，有点技巧就能缓解问题，让电池还能撑得住。这些方法我也都是从一位修车的老师傅那听来的，甭说真有用，能给你省不少事。
先说第一个技巧，充电环境可不能随便忽悠，尤其是大冷天。你试想一下，早晨的时候，瓷杯里倒冷水和热水，是不是热水来得快？你的电池也一样，零下那会儿去充电，就像给冰棍充电，不仅慢，还容易损伤电池。“得劲”的办法是，尽量把电动车停到能挡风遮雨的地方，或者室内车库，暖暖的。实在找不着地方，只能在户外充电，那就避开最冷的时间段，挑太阳升起来暖和点的时候充，或者搁屋里捂捂再充。这些都是老师傅说的细节，听说还有人直接不管不顾，电池一年换两次。
然后呢，还有个随手就能做的小习惯，叫“随用随充”。记得有一次我回家累得不行直接倒床睡，电动车第二天没电。这事吧，特别影响电池寿命，锂电池要是老放空，充起来不仅慢，还容易“伤神”，长此以往直接没劲儿了。老师傅说得对，保留电量是关键，小补充常用能，回来就充，不等到彻底耗光，尤其是咱冬天，低温环境下可千万别让它空着。
还有个不少司机会忽略的小动作，就是骑车习惯。平时咱爱猛加速、急刹车，冬天嘛，这种操作就更伤电池。想想也合情合理吧，冷着的电池能量输出本就下滑，你再这么折腾它，续航能跟上就怪了。这招需要一点耐心，骑车匀着点，别着急慌忙，也能给电池省点气儿。如果你的车能量回收功能在线嘛，打开它，刹车和下坡时还能回来点电，比不给机会它喘气强多了。
最后一个其实是冬季最容易被忽视的环节，车子本身的保暖。很多人觉得我车有加热座，加热把手，开着不就行了嘛，但你数数用了几次电就知道这玩意儿挺费的，是在跟电池“抢粮”。老师傅说，像咱北方人嘛，多穿点厚衣服，带护膝、保暖手套，什么加热功能能不用尽量别用。对了！还有轮胎气压，偏低了也会增加阻力，哪天总觉得车子费劲儿，可能就是它出问题了。
你这电池啊和人一样，冷了就容易打蔫。用心对待它，像人没事儿消消暑、冬天捂着点，慢慢温着就好。寒冷季节，也不用太焦虑，只要掌握充电环境、随用随充、平稳驾驶和减少电耗这些小窍门，续航缩水的问题，真的能大大减轻。等天气一暖和，它还会回到原来的状态，到时候甭管你是骑着车去上班还是下馆子，绝对稳当得劲！
有试过这些办法的人会发现，效果不说立竿见影吧，起码时间长了，电池寿命还贼长哩，换电池时你都比隔壁老王晚半年，一年省下的钱，可以吃一顿全家福火锅了。这些是不是线头感觉很小，但其实都攒成了影响的大元素。别因为冬天电池画点儿虚，使劲抱怨，要习惯季节去调节它，它也会更耐用，更像个陪你风里来雨里去的小战士，不信到时候你就知道了。
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