特斯拉Semi自动驾驶时间表再引关注
马斯克在2026年第二季度财报电话会议上表示，特斯拉Semi的自动驾驶功能计划在今年末或明年初实现，同时他也强调无人驾驶卡车将被视为对司机的福利，能够提升安全性和驾驶舒适度。对于时间安排，他在回答中再次提出目标，但随即补充称，当前自动驾驶研发的重心放在Model 3、Model Y以及Cybercab等高销量车型，Semi的相关工作在接下来的六个月内会有所放缓。这意味着Semi的自动驾驶实现可能需要比初步设想更长的时间，且在近期内不会成为重点推进的项目。
据统计追踪站MuskOmeter的数据显示，公开预测中真正按时兑现的比例极低。马斯克在近十多年里关于自动驾驶或Robotaxi的承诺多次延宕，至今没有兑现的记录最为显著。自2013年以来，他就多次给出时间表，然而如洛杉矶到纽约的全自动驾驶、2019年底实现功能完整的FSD、2020年实现100万辆Robotaxi等承诺，均未实现。去年曾提到到2024年12月Robotaxi服务覆盖美国一半人口，随后又改口称欧洲和中国将在“下个月”获得FSD批准，如今这一系列计划仍在推进中，2026年第四季度在消费者车辆上推出无监督FSD的目标仍被强调，相关表述在年内多次被提及并重新强调。
特斯拉Semi在自动驾驶方面的历史也并非一帆风顺。该款车型于2017年11月首次发布，配备增强版Autopilot并演示了编队行驶等功能，原定的量产时间先后推迟至2019、2020、2021、2022年。2022年底交付给百事公司时，相关发布活动中并未强调Autopilot或自动驾驶，编队行驶模式也从官网下架。进入今年，内华达超级工厂率先下线Semi的首批量产车型，厂区设计年产能约5万辆，但 Tesla 仍向投资者表示，到2026年底Semi在总车队中所占比例仍将非常小。
在无人驾驶卡车领域，市场并非只有特斯拉一家。Aurora公司已经在德克萨斯州的高速公路开展无驾驶员货运运营，三月时无人驾驶里程突破25万英里，年内计划将车队规模扩展至200辆以上。相比之下，特斯拉在得克萨斯州进行的Robotaxi无监督自动驾驶测试，年内里程约38万英里，运营范围受地理围栏与低速要求的限制，覆盖面尚不足以形成大规模商业布局。
在技术与市场的双重博弈中，行业对具体落地仍保持谨慎。自动驾驶的路线不仅取决于技术成熟度，也受法规、保险、基础设施和运营成本等多重因素影响。对于Semi而言，尽管公开表态仍强调未来会实现自动驾驶，但时间表的反复调整使得外界对其实际落地步伐保持关注与审慎态度。
综合来看，特斯拉在自动驾驶领域的公开承诺与实际落地之间，存在明显的差距与延迟风险。不同厂商在硬件协同、软件算法、数据积累、测试场景与监管合规方面均面临挑战，市场对各自的规模化部署保持观望。短期内，Semi的自动驾驶量产与广泛应用还需要更多关键性里程与法规环境的配合，而长线竞争态势也将取决于各方在纯电动卡车领域的持续投入与运营模式的探索。
