全球最大的电动汽车制造商比亚迪终于正式进军日本微型车市场。新车预计将于2025年10月30日（周四）举行的“日本移动出行展（JMS）2025”上首次亮相，是一款备受期待的“搭载乘用车滑动门的微型EV”。
预计其续航里程将远超日产樱花，且其战略性价格在获得补贴后将能够与热门汽油车型展开竞争，必将成为车展上最大的亮点。
本文将根据汽车生活记者渡边洋一郎获取的最新信息，预测比亚迪新款轻型电动汽车的规格和价格，以及与竞争对手相比的优势。
比亚迪在日本市场推出新款轻型电动车：乘用车、超高顶旅行车、还有滑动门！
2025日本移动出行展将于2025年10月30日星期四举行。其中最大的看点之一是全球最大的电动汽车制造商比亚迪将向日本市场推出的新型轻型电动汽车。
这款车的影响不仅仅是为市场增加一款新的电动汽车车型，因为它将配备滑动门，这是市场一直在等待的东西，属于最受欢迎的“超高旅行车”类别，目前这类车型约占微型车市场的一半。
首先，让我们仔细看看核心功能：预期规格和价格。
比亚迪新款迷你电动车规格
目前已知的比亚迪新款轻型电动汽车规格如下：
【价格分析】补贴后214万日元起！与主流汽油车型相比
比亚迪新款MINI EV共推出两个级别，售价（含税）预计为249万日元～299万日元，补贴后实际售价为214万日元～264万日元。
比亚迪新款轻型电动汽车的最大吸引力之一是其战略定价。
基本款预计售价为249万日元，假设政府补贴35万日元，实际售价为214万日元。
这个价格与本田最畅销的微型车N-BOX的人气级“Custom Turbo”（212.96万日元）大致相同。以与最畅销的汽油车级别相当的价格推出一款配备滑动门的EV，对市场产生了巨大的冲击。
长续航版的实际售价为264万日元，与丰田雅力士HYBRID Z（257.9万日元）等国产紧凑型车的混合动力车型相当。
日产樱花X的基础款售价（259.93万日元），扣除补贴（57.40万日元）后实际售价为202.53万日元。比亚迪新款轻型EV售价为214万日元，但由于补贴只有35万日元，扣除补贴后的实际售价为214万日元，高于樱花X级别。
然而，考虑到滑动门的便利性和下文描述的长行驶里程，许多用户可能会发现其价值超过了价格差异。
【与竞争对手相比】比亚迪新款mini EV的三大优势是什么？与日产Sakura和现有微型车相比
比亚迪新款MINI EV相比现有的微型轿车和微型EV有哪些优势？这里我们重点讲一下三个方面。
优势1：采用市场翘首以盼的“双拉门”
在目前的微型车市场中，“超高旅行车”占据了约一半的销量。其主要原因是，即使在狭小空间内，也可以轻松进出的“滑动门”也应运而生。
然而，目前市面上的轻型电动汽车，如日产 Sakura 和三菱 eK Cross EV，都没有配备滑动门。
比亚迪的新车预计将填补日本市场这一空白，作为日本首款配备滑动门的轻型纯电动超高旅行车（商用车除外）。这将是一个备受期待的选择，尤其是对于有小孩的家庭来说。
优势二：续航里程是日产Sakura的两倍多？长途驾驶安心无忧
人们不愿购买电动汽车的原因之一是单次充电续航里程短。日产Sakura的续航里程为180公里（WLTC模式），足以满足日常购物和出行需求，但长途旅行仍令人担忧。
对此，比亚迪相关人士表示：“樱花的续航里程不够。”正如他所说，比亚迪新款轻型EV的基本型续航里程预计为240公里，长续航型续航里程预计为370公里。
这个数字大约是Sakura的两倍，这个性能完全满足那些想要“偶尔长途旅行”的用户的需求。
优势3：宽敞的内部空间和强劲的驾驶性能，充分发挥EV的优势
比亚迪的新型轻型电动汽车旨在充分利用无发动机电动汽车的特性。
其最大的特点是在微型车有限的规格下实现了宽敞的车内空间。由于EV可以缩短引擎盖，因此具有决定车内空间的轴距（前后轮之间的距离）可以加长的优势。
需要加长轴距的另一个原因是电动汽车特有的需要在地板下安装大容量锂离子驱动电池。
基于这些优势和要求，比亚迪新款微型EV将拥有2550mm至2600mm的长轴距，与代表微型超高旅行车的本田N-BOX相当，有望为四名成年人提供舒适的乘坐空间。
然而，加长的不仅仅是轴距。由于采用了大容量电池和滑动门，车重超过了1100公斤。为了支撑这一重量，需要使用15英寸（165/55R15）的大尺寸轮胎，而考虑到这个轮胎尺寸，2600毫米的轴距是轻型汽车总长标准的物理极限。
另一个亮点是其高驾驶性能。电机的最大扭矩预计达到180Nm，约为汽油涡轮增压车型的1.7倍。从踩下油门的那一刻起，就能感受到强劲的加速感，这也是电动车的魅力之一。
此外，通过将重型电池安装在地板下，重心降低，尽管车身较高，但仍可实现稳定驾驶和平稳行驶。
比亚迪为何专门针对日本开发微型车？
虽然日本的电动汽车市场规模仍然较小，但轻型电动汽车却占有相当大的份额。让我们用一些具体的数据来分析一下目前的状况。
轻型电动汽车在日本电动汽车市场的重要性
2025年上半年，纯电动汽车（不带发动机）仅占日本乘用车销量的1.4%。然而，在这有限数量的电动汽车销量中，日产樱花微型车在2025年上半年占据了32%的份额。
那么，轻型电动汽车为何在日本市场如此受欢迎呢？答案在于日本用户的用车习惯。
日本微型车用户如何弥补电动汽车的弱点
轻型汽车通常作为紧凑型/普通乘用车的第二辆车，主要由独立家庭使用，用于购物等短途出行。在这种情况下，电动汽车的缺点（例如单次充电续航里程短）就不再是问题。电动汽车和轻型汽车非常兼容。
作为外资厂商，比亚迪将如何把握日本这个独特且充满潜力的市场？
比亚迪以针对日本市场优化的开发体系迎接挑战
轻型汽车（Kei Car）是日本独有的市场，外国厂商很难进入。尽管如此，比亚迪打造日本专属车型的决心显而易见。
比亚迪相信，生产符合日本消费者挑剔标准的汽车，将有助于提升全球汽车品质。研发工作由比亚迪总部主导，但看起来，一些核心成员对日本微型车的研发非常熟悉。
比亚迪内部人士表示：“由于微型车在本国是一个比较难理解的领域，所以我们给予了日本员工足够的权限，使得工作顺利完成。” 这句话体现了比亚迪的认真态度，他们不仅仅是进口产品，而是针对日本市场优化开发体系。
摘要：2025年日本移动出行展上首次亮相！它会彻底改变日本电动汽车市场吗？
凭借高性能、214 万日元起的实际价格以及期待已久的滑动门的易用性，比亚迪的新款微型电动汽车有可能改变游戏规则，重塑日本微型车市场的格局，并最终重塑整个电动汽车市场的格局。
首先，让我们关注将于 2025 年 10 月 30 日星期四举行的 2025 年日本移动出行展上亮相的原型车。随着预计在 2026 年 10 月至 12 月之间发布的临近，我们将密切关注最新信息。
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