别再捧新势力了！丰田13万电车杀疯了，雷军小鹏被上课！-有驾

汽车圈最近彻底乱套了。丰田这个老家伙终于坐不住了，bZ3直接杀到9万多的价格，把整个新能源市场搅得天翻地覆。那些还在吹智能化、吹未来科技的新势力们，这回真是被狠狠打了脸。

一汽丰田bZ3其实非常便宜，最便宜的终端裸车只需9万多。这个消息出来，4S店的销售们都疯了，朋友圈刷屏刷到手软。你想想，一个合资品牌的电车，居然能卖到这个价格，那些动不动就20万起步的新势力还怎么活？

丰田这车配置也不含糊。4米7的车身长度，517公里续航，还用的是比亚迪刀片电池。最关键的是，人家有全国1300家4S店做售后保障。你去县城都能找到维修点，不像某些新势力，换个雨刮器都得跑到省会城市。

小鹏汽车1月交付新车超过3.03万辆，同比增长268%，看起来数据很漂亮。但是仔细一看，理想汽车1月交付新车2.99万辆，同比下滑4%。这说明什么？说明新势力之间的竞争已经白热化，而传统车企一旦发力，这些数据优势可能瞬间消失。

新势力最爱吹的就是智能驾驶。小鹏的NGP、蔚来的NOP，听起来都很厉害。但实际用过的人都知道，这些系统在复杂路况下经常抽风。雨天不敢用，夜晚不敢用，真正能放心使用的场景其实很有限。

丰田呢？人家直接搬出TSS 3.0系统。不搞什么激光雷达军备竞赛，就专心把L2级辅助驾驶做到稳定可靠。没有花里胡哨的功能，但胜在不会出岔子。对于普通消费者来说，这种踏实的技术路线反而更有吸引力。

电池安全更是戳中了痛点。比亚迪给丰田供货的磷酸铁锂电池，穿刺实验不起火不爆炸。反观某些新势力品牌，各种＂黑科技＂电池技术，实际测试中问题频出。消费者现在变聪明了，不再被华丽的参数忽悠，更看重实际的安全性和可靠性。

理想汽车突破50万辆，拉开与小鹏、蔚来的差距，在第一梯队站稳。但即使是销量最好的理想，面对丰田这种价格攻势也得紧张。何小鹏在财报会上反复强调＂长期主义＂，其实就是在给投资者打预防针，告诉大家要做好长期亏损的准备。

蔚来更是直接了当，李斌的话来说，＂别人家孩子都已经上大学了，我们还在复读＂。这话说得够自嘲，但也反映出新势力们内心的焦虑。十年造车路，结果发现消费者最终还是用脚投票，选择更实惠、更可靠的产品。

雷军的小米汽车虽然还没正式交付，但看到丰田这个价格，估计也得重新考虑定价策略。毕竟消费者不是傻子，不会为了一个车机系统多花好几万块钱。

新势力们一直在吹直营模式有多先进，但现实很骨感。消费者买车后需要的是便民的售后服务，而不是什么用户体验中心。丰田的传统4S店模式看起来老土，但覆盖面广，服务稳定，这才是消费者真正需要的。

零跑汽车，在2024年第四季度首次实现季度盈利，成为少数几个能赚钱的新势力。但这种盈利能否持续，面对传统车企的价格冲击能否守住，都是未知数。

汽车市场说到底还是要看产品力和性价比。新势力们前期靠概念和故事吸引了一波用户，但现在消费者越来越理性。续航够用、价格合理、售后方便，这些朴素的需求反而成了决定因素。

丰田bZ3虽然在智能化方面确实有短板，车机系统被吐槽像老年机，后排空间也不够宽敞。但是在9万多的价格面前，这些缺点都变得可以接受。毕竟对于大部分消费者来说，车就是个代步工具，能安全可靠地把人从A点送到B点就够了。

新势力三兄弟＂蔚小理＂已名不副实。曾经风光无限的新势力们，现在面临着前所未有的挑战。不仅要应对彼此之间的竞争，还要面对传统车企的反击。

当传统巨头认真玩起价格战，新势力们的优势瞬间被压缩。技术积累、供应链管理、成本控制，这些传统车企的强项开始发挥作用。新势力们必须重新思考自己的定位和策略，是继续在高端市场讲故事，还是下沉到主流市场拼性价比。

这场价格战才刚刚开始。如果丰田明年再推出一款10万级别的电车，估计会有一大批二三线新势力直接出局。市场容量就那么大，消费者的钱包就那么厚，最终能活下来的品牌不会太多。

新势力们现在最需要做的，不是继续画饼讲故事，而是老老实实补课，把产品做好，把成本控制好，把服务做好。否则，再多的融资也填不满市场竞争的无底洞。

别再捧新势力了！丰田13万电车杀疯了，雷军小鹏被上课！