丰田普拉多回来了，这事儿我不敢说是个大消息，但至少对那个越野圈子算个回潮。你看，昨晚一汽丰田公开了国产版普拉多二点四T混动的预售价格，五十万出头吧，差不多四十七到五十七万，差不多一台入门合资SUV的价格，特别是在SUV市场逐渐向性价比靠拢的背景下。这个价格，真的是让人喜欢又怕受伤。
有趣的是，拿这个价跟比如奔驰GLC混动、坦克七百Hi、深蓝G三一八比，感觉普拉多的配置其实没啥亮点。二点四T的涡轮调校表现还算不错（这段先按下不表），但别忘了它还带全时四驱、三个差速锁、配备两个油箱，听起来是真野。可是价格横排看下来，不得不说，硬派SUV的土豪配置在这价格面前逐渐失色。
我还记得销售说过一句：加价提车，正常。那是普拉多的老毛病——越野车嘛，老板子弟、土豪们都喜欢追求那种硬汉范儿。过去平行进口价格溢价常年十几万，跟他们惯的套路一样。北京还有门店贴广告：加五十万，提车没问题。那会儿的车贩子，春风得意，赚了个盆满钵满。
好歹现在环境不一样了吧。新能源的风向，已经刮得越来越猛。坦克、方程豹这些硬派SUV，价格都压到二三十万去了。根据乘联会四月的数据显示，坦克三百每月能卖出七千多台，合资非承载式SUV加起来才四千多，普拉多还拼啥？如果丰田还搞那种饥饿营销策略，反倒会把消费者推到充电桩那边去——你33万的坦克三百，卖得多火。
有人会问：这次普拉多，是不是一种情怀回归？还是它的最后倔强？这要看什么？看终端价格能不能让人接受，产能能不能跟上。毕竟，现在的4S店门口堆满了尊贵加装包，多卖几万块，消费者忍得住？我怀疑他们的耐心，可能比沙漠里的水还宝贵。你说，那油耗能不能降到八升左左右？如果真能做到，还是有戏的。多年来，越野圈的光环还在，毕竟土地情结谁都懂。
有个细节，刚才我翻了下笔记，发现销售还蛮有意思的一句话：这个车要你等六个月、八个月都可以。你感觉，这不是说的销售话术，而是真实的供应链难题吗？都知道去年普拉多的需求高得惊人，生产还在缓慢拉大，群众还在等着买那个方盒子。
我倒想知道，你觉得呢？如果你就是喜欢那种硬汉范，平时也不怎么用车，但偏偏想体验V6情怀，你愿意等半年、白等半年，还是舍弃？我相信很多朋友心里都知道，买个普拉多，不仅仅是一辆车，更像是一份态度。面对如今市场的价格战和效果主义，这个情怀值几个钱？还是得靠价格和油耗说话。
最后一句话留个悬念，你觉得普拉多会不会在这个价位，成为最后的坚守者？还是说，它的野性迟早会在理性面前败下阵来？就像那句老话：硬派越野，什么时候变成奢侈品？还是要看那价格能不能让人心甘情愿掏钱。毕竟，车子再硬，也是人买单的。你怎么想？
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