冲高可以，切忌盲目！

9字辈大哥再添一员猛将——深蓝S09

【1】车企还是要有些自知之明

很多人瞧不上零跑，说它技术不行，底盘一般，电池垃圾。

可它偏偏最争气，销量蹭蹭蹭的长，5月又整了45000台。

广告没见多少，商场里也很少看到它的展车，主打一个悄悄的发财。

主要原因还是零跑对自己的定位很清晰——“半价理想”。

说白了就是性价比，极致的那种。

零跑目前7款车型在售，全部集中在20万以下。

在C10、C11成功后，零跑顺势推出大六座SUV，C10基础上的魔改，顶配也才十七八万。

稳扎稳扎才是它的风格，配置上能给多少就给多少，配件上压缩下成本，适当给些二三线品牌充数，用户体验也没有下降。

说多了，聊回深蓝——这家伙就有点跳跃。

深蓝S07还只是4米75的中型SUV，深蓝S09直接奔到5米2，中间好像是缺了点啥。

起售价更是从13万+上升到23万多，这种“冲高”行为还是蛮大胆的。

不是说深蓝不行，没这个实力，就是心理上有点难认同。

不知道你们有没有这种想法？

对了，深蓝最近还放了一波大招，车机上搞XX，败人品得很。

【2】上车，上车

端午小长假，跑去店里简单试驾了下，说下感受

底盘就从网上看看行了，用料中等偏上，国产车几乎都得下猛料。

双叉臂式前悬，上下都是标准的A臂，没有做拆分解耦，铝合金用料。

中间则是全框式钢材质副车架，上方是它的1.5T增程器，110kW，150匹马力。

往后走，宁德时代40kWh电池包，有点内凹，注意不是外凸，是内凹，电池受伤的可能性会更小。大概率后期会升级更大容量的电池包，毕竟现款只支持200km纯电续航。

H臂形式的多连杆后悬，大面积的铝合金用料，后副车架也是铝的。

单从底盘结构和用料上讲，深蓝S09诚意还是挺足的，符合20-30万的身价。

次低配起开始配备空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器。

动力嘛，

后驱版，单电机功率231kW，314匹马力，零百加速7.9秒。

四驱版，双电机功率362kW，493匹马力，零百加速5.9秒。

实话讲，还是努努力上个四驱吧，毕竟小三十万的车了，还这么大，这么重，2.6吨了。

试驾里程不长，简单说下感受——

底盘相较于深蓝的其他车确实进步明显，至少不是拖后腿的短板了，没啥喷点，但也不是加分项，就这个价位正常水准吧，毕竟硬件上都给你空气悬架和CDC了。

加速很线性，坐在第二排没有晕乎乎的感觉，不怎么晃；第三排也挺宽敞。

胎噪风噪控制优秀。

舒适模式下悬挂偏软，底盘还是有一丢散，运动模式下会好很多，感兴趣的话还是自己试驾，毕竟每个人感受不同。

【3】配置推荐

先说车价，补贴拿满确实很舒服，国补、厂补啥的综合优惠下来低配只售20万，而且深蓝首任老车主还能另享1万补贴。

也就说20万就能落地一辆5米2车长的大型SUV。

可惜不是所有人都能拿到补贴，深蓝老车主要换S09的估计也不多。

低配后驱Max版直接Pass，要啥没啥，纯纯XX产物。

Ultra版本的配置算是拉满了，次低配起要啥有啥。

比如：空气悬架和CDC、二排双零重力座椅、二排小桌板、三排座椅加热、15.6英寸副驾屏、21.4英寸后排娱乐屏、20扬声器的音响系统、空间魔方、50W无线快充以及10L冷暖冰箱。

特别说一下，二排双零重力座椅的体验确实很好，优于竞品的某900。

鸿蒙座舱，车机很流畅；360全景影像、后排大电视的清晰度都很OK；冰箱的深度也很足。

智驾用的华为那套，中低配纯视觉方案，只支持高速NOA和记忆泊车。Ultra+才能有满血华为智驾。

【注意了，华为的高阶智驾可是要钱的，1万块不多，但是深蓝的意向客户估计挺在意性价比的】

【4】最后

这个价位的车型没理由不上四驱，但是它的四驱售价27.99万。

这个价位上，领克900有绝对的压制力。

【30万的车，品牌提供的情绪价值要重要的多】

如果没有领克900，S09确实是完美的选择，可惜没如果。

所以，拿满补贴的S09才是好深蓝。

整车的质感，就那种豪华特质，你懂的。

仪表盘还是缺失，这个东西就看你的需求了，反正全系标配了43英寸的AR-HUD抬头显示。

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