2026年7月3日，广西华奥汽车工厂二度拍卖，起拍价砸到2.0484亿元，评估价本来是3.6578亿元。上回6月份一拍2.56亿没人要，这次猛降5120万，还是0个人报名。这厂子当年可是贵港造车梦的牌面，占地533亩工业用地，盖着9.66万平米钢构厂房。最大坑点是公告明写机器设备性状不明，不确定能不能通电跑。另外，买主还得接手一堆欠税和被执行记录。下面，一起扒皮。
时间回到2015年，华奥项目延续的是那波造车大跃进风，整体采用大干快上套路。具体看，其开局部分配有贵港市倾尽全力的资源，中间坐着长春来搞改装客车的老板陈立学，两边拉着省级和市级国资入局，股权里头是广西工投24%加贵港工投7.6%的座位，看上去很有靠山。前排的市交通投资公司则是把人财物全砸进工地，周边覃塘区政府组织征地拆迁作为补充，营造出九个月出车的神速。
厂区侧面采用占地巨大的设计，地块平直，厂房粗壮，规划图纸里隆起夸张的产能目标，露出不小的野心。外扩的一期项目加入了年产5千辆大客车设计，凸出的二期5万辆轿跑计划与前期形成呼应，20万辆SUV的盘子把饼画大挺好用，同时把迎宾大道改名汽车大道，强调造车城身份。面积方面，该厂的土地面积约为533.86亩，建筑9.66万平，定位贵港第二汽车基地。
转至2021年，港股法诺集团试图接盘的动作让人眼前一亮，中间夹杂着碳纤维新材料故事，尾门处装着7%股权收购计划形成“输血包”，续命多喘两口气，也强化了画饼感。法务冻结横向布局，呈连续数月的欠税和执行记录，二拍零报名的结局与当年风光相呼应，为这场大干快上画下句号。
厂区内景和废墟类似，配备停工状态的生产线和不明性状的机器设备，采用家族化查封状态，中央车间区保留了2538套被查封的设备和老赖记录，后方地块还提供没办下不动产证的大坑，其他配置包括连月欠税公告、5.9个亿被执行标的、4.5亿股权冻结等。
股权结构是这个厂的重点，民营老板陈立学手握68%大头（国资合计31.6%）；国资这边搭载省级市级双投，占股分别为24%和7.6%（本来指望合力办大事）。账面窟窿相比当年签约时全烂到底。资质方面，当年把长春的纯电客车资质搬来贵港，如今533亩地加9万多平厂房挂牌2.04亿零人问。
本次流拍的华奥工厂，把地方政府招商内卷的底裤扒了个干净，让吃瓜群众也看明白当年造车大跃进的虚胖，而最令人唏嘘的当数那9万多平连证都办不下来的厂房，彻底把接盘侠吓退了，在没有汽车产业链的贵港更显“坑爹”。大家对这2亿没人要的厂子有想法吗？评论区聊一聊！
