优点
真正强大的底盘
合理要价
缺点
动力系统太古怪了
好吧，我们期待已久的一款车型终于来了。本田Prelude回归了，距离其原型车问世不到两年，这款轿跑车终于上路了。
让我们先来思考一下这个问题。一个曾经用于轿跑车的铭牌，将在2025年重新应用于轿跑车。它不会被福特Capri那样的电动SUV所取代，仅凭这一点，我们就应该欣赏它。不过，既然是2025年，它可不是什么第五代Prelude的2.2 VTi发动机的辉煌回归。不，它是一款混合动力车，而且是一款相当复杂的混合动力车。
新款本田Prelude的动力系统几乎完全沿用了FL2混合动力版本田思域。虽然这意味着搭载的是一台2.0升自然吸气四缸发动机，但在大多数情况下，它实际上充当了电动系统的汽油发电机。
在纯电动和混动模式下，电机从一块小容量电池获取电力（本田并未透露其容量，但我们认为约为 1kWh），然后由发动机供电，驱动前轮。在全发动机模式下，该装置会直接通过锁止离合器传输动力。
输出182马力和232磅·英尺扭矩的方式既复杂又奇特，从理论上讲，它听起来不像是一款以驾驶者为中心的汽车，也不像如今这个时代能达到如此高功率水平的发动机。尤其考虑到近30年前的第五代VTi发动机已经提供了更高的峰值功率，这一点就更加令人难以置信了。
本田热衷于强调瞬时扭矩应该超过驾驶前的绝对数字，但我们认为，从纸面上看，这种怀疑是合理的。
更何况，它没有实体变速箱，也就意味着放弃了自然的换挡动力。本田的应对之策是 S+ Shift，它利用软件模拟六速变速箱，并配备内置的发动机制动和转速匹配功能。我们已经在现代Ioniq 5 N上看到过类似的系统，效果显著，但这对本田来说还是首次。
所有这些配置都装在一个底盘上，该底盘大量借鉴了皇冠上的明珠FL5 Civic Type R。这包括双轴前悬架和自适应减震器，以及后桥的多连杆装置。它还沿用了 Type R 的 Brembo 前制动器。不过，它并没有沿用 Type R 的转向齿条，而是采用了自己的电动转向系统。
它的重量不到1.5吨，略高于Type R，因此人们期待它能够兑现“以驾驶者为中心”的承诺。Prelude在很多方面都做到了这一点。
考虑到所有这些信息，底盘的表现毫不意外地出色。在运动模式下，减震器能够很好地控制车身侧倾，但又不会僵硬到让车辆过于抖动。当你加速时，你能真切地感受到车辆的动态以及背后的原因。
不过，我们真心希望 Type R 的转向系统能延续下去。Prelude 的转向系统无论如何都称得上不错——转向相当紧凑，不过 Type R 更快的齿比本来可以再提升一点操控性。不过，它那扎实的刹车踏板和令人印象深刻的制动力，以及原厂规格的 Continental 轮胎提供的抓地力，都无可挑剔。
用力推一下，它或许会有点儿好玩儿，但抬升转向过度和其他一些小毛病在Prelude身上就没那么自然了。它感觉比Type R成熟多了，但如果你够狠地戳它一下，它还是会像个会用冒牌姜汁汽水惹你邻居的家伙。
也许更令人信服的动力系统能更频繁地激发出这种感觉。不可否认，这套系统的技术确实令人惊叹，但这很少能转化为令人激动的性能爆发。
瞬时扭矩和良好的油门响应确实让Prelude起步时感觉相当有活力，但超过40或50英里/小时（约64公里/小时）后，它就变得过于线性，速度也相当缓慢。没有了VTEC那种自由旋转的怀旧乐趣，也很难真正掌控一切。如果能用手动变速箱来发挥纯汽油发动机的潜力，这种速度你或许会原谅，但你确实很怀念手动变速箱。
S+ Shift 技术稍微缓解了这个问题。它模拟双离合变速箱的效果不错，扭矩曲线经过精心设计，模拟的瞬时扭矩波动也让人忍不住发出“咯咯”的笑声。然而，它经常会过早地自动“升档”，而且没有真正的手动控制功能，这感觉违背了它存在的意义。
综上所述，本田Prelude最精彩之处或许在于它并非开着它上山下乡。把它调到舒适模式，让混合动力系统自行运转，就能带来宁静舒适的驾驶体验，甚至堪比豪华旅行车。你完全可以驾驶Prelude一口气跑几百英里，而且油耗远超百公里40英里。
车内空间也很不错。我们本来想选白色的Alcantara内饰来提升整体的深色质感，但内饰质量很棒，人体工程学设计也很棒。实体按键很多，驾驶位置舒适低调，但前方视野却很开阔。
缺点确实在于它粗大的C柱，导致后方视野略差，后排两个座椅也完全没用，但这在如今这个时代，驾驶轿跑已是必然。为了避免在SUV上再出现一个充满怀旧气息的名字，我们乐意做出一些妥协。
考虑到目前的市场行情，它的定价也相当公道。在英国，它的单一配置售价为40,995英镑，比顶配思域（与其有很多相似之处，配置水平也基本匹配）的价格高出约3,000英镑。它也比Type R便宜约10,000英镑，尽管A）你很快就买不到Type R了，B）它给人的感觉完全不同。
我们应该称赞本田Prelude：它是一款外观酷炫、配置精良、价格合理的轿跑车，还搭载了一些相当有趣的科技。只是它的动力系统有点过于奇特，不足以让它成为一款杰出车型。
我们知道，日益严格的排放法规意味着运动型轿跑车的辉煌时代已经过去，但这并不能阻止我们去想象，如果本田从零件箱中找出 1.5 升涡轮增压发动机和六速手动变速箱，Prelude 会有什么表现。
统计数据
发动机：2.0升四缸混合动力
变速箱：本田 S+ Shift 单速变速箱
功率（马力）：182
扭矩（磅英尺）：232
0-62英里/小时：N/A（预计8秒）
最高速度：N/A
重量：1460公斤
起价：40,995英镑
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